提问者：aaalim2015-10-25 00:00
无论什么车，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。 烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！ 二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。 两者你自己可以权衡下，相信你自己的判断。
回答者：hdhxlws2016-10-25 00:00
对于发动机是否烧机油的鉴定问题，目前国家来说有两个标准：一个是限定规定的，是1984年出台的标准。那个标准里面规定了机油消耗量应小于每千公里一升，国家在2003年又重新出台了一个汽车发动机性能实验方法，这里面明确规定
提问者：qimlek78242015-11-22
原因有如下几种： 1、油底壳内机油过多，超过刻线上线，使激溅机油过多； 排除方法：保养时按规定添加机油； 2、活塞环磨损，边间隙过大； 排除方法：更换新件； 3、油环、锥形气环安装时装反； 排除方法：注意安装
提问者：gongfinger2014-11-18
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，然后很快消失。 2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3
提问者：yuhosc7962013-11-04
就算换，也建议加钱换那种迈腾用的高档机油。不过有的车友说大众第一箱油能跑到1万多都没事。。。因为第一箱据说是很高档的机油.但总的来说，勤保养是用车之道。过两年就换的，可以无视。我朋友的标志307第一箱机油一直跑了2年都没
提问者：tjmatbmsd2014-06-24
烧机油和驾驶习惯有一定的关系，暴力驾驶、短途行驶、走走停停是对机油消耗有影响的。另外烧机油这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油
提问者：irbic2015-09-01
。。。党企小车发动机，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是
提问者：dkjghkk2015-12-22
