提问者：ptxaf7l4j92013-09-17 00:00
Eco系列发动机用的是DVVT(不是DWT)双可变正时系统(用于调整进气门出气门的开闭的，可以提高燃烧效率)和双凸轮轴，这对于省油有些好处(日系车常用)，但对于提升功率和扭矩帮助不大。这款发动机没有增压。 2.0T源自萨博的强涡轮增压，奥迪的2.0TFSI(这是个机械增压、直喷、分层燃烧发动机，要提供额外的能量来增压)功率、扭矩、升功率、也没它高，功率和扭矩曲线也没它好。新君威的2.0T发动机用双涡流(增压的进气道一分为二，低转速时只开一个，这是涡轮就可以介入了，不是双涡轮)，可以在1500转左右(具体我忘了，总之是比别人低)时涡轮介入，动力提升更提前，增长接近线性，这是强于其它发动机的。 2.0T也是SIDI双模燃油直喷的，我记得也是分层燃烧的。该技术使燃烧更充分，排放个环保。双模好于大众的直喷发动机在于对于油品的要求较低，传说93号油就可以。 另外它的冷却系统也不错，机油泵可以延迟关闭，用不着跑完高速再怠速冷却。 至于DVVT和双顶置凸轮轴,我记得2.0T发动机也有。其实这两个技术在欧洲发动机中是很普遍的，只是不足以成为宣传的亮点，人家压根就不说。不像日本车，没啥高技术，就拿VVT说事(还不是DVVT)。 用野兽来形如这2.0T发动机很恰当，应该比较狂躁吧，适合开不适合坐。论舒适性还是V6发动机号。那个领先我觉得不用说了，您看看参数、
回答者：zhangyun52582016-09-17 00:00
涡轮和发动机是一体的，无法关闭的！正因为它们是一体的，从发动机开始运转时涡轮也就开始运转，只是发动机低转速，车子低速行驶时涡轮的作用不大，当车子高速行驶时涡轮的作用就很大了，能提高进气，提高发动机的功率！
提问者：mkydd518812015-07-01
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮
提问者：ceneacush2016-02-28
是皮带松了吧
提问者：yky5212013-06-18
您好，建议阅读购车时的车辆使用说明书，里面有详细的介绍。
提问者：下l刻丶未知2013-11-18
水温高会直接关闭压缩机，防止发动机过热损坏，所以得把水温高的故障解决，水温高常见为节温器卡滞，散热风扇故障，需要进一步排除58车
提问者：ericzheng882016-02-09
楼主，发动机过热的缘由有很多， 以下现象可以认为是发动机过热。 ●当水温表的指针进入红色危险区时，发动机的功率降落。 ●从发动机盖的缝隙中会有水蒸汽冒出 对策： ●将车安全驶离道路并停在安全的地方，将变速器设置在“P”档
提问者：nelsonshaw2016-09-18
