提问者：瑶瑶52013147782016-02-08 00:00
汉兰达和rav4哪个好?
汉兰达好。 很好的一款车，后轮的弹簧减震器是一体的，而且还是四轮麦弗逊式悬挂，虽然后轮叫双连杆。 这种很细的连杆可以降低簧下质量，舒适性更高，而且换硬弹簧和大阻尼减震器操控性也是一流 有兴趣的话可以去四轮定位，把后轮的外倾角调成负3度-4度左右，这样过弯的时候轮胎支撑更好，抓地力更高，过弯极限速度更快。 前轮最好也调成负的外倾角。而且前轮负外倾角当你刹车点头的时候轮胎正好会让100%的胎面抓地，刹车性能会提高，刹车的时候前轮更重要，所以前轮负外倾角，也就是外八更好。 束角最好调成前束，负外倾角配合后束角会发挥出最高性能，但是轮胎磨损太快，而前束会减少轮胎磨损。 正外倾角（很少会调正的）应该配合后束角降低磨损。相信我，凯美瑞、汉兰达的舒适性比天籁高，至少减震方面。 而且天籁的座椅太软了，坐上去反而不舒服。尤其是后排。 天籁的卖点就是一个变速箱和发动机，尤其是变速箱。 最舒服的前排座椅我认为是沃尔沃S80\S60，标志508旗舰，蒙迪欧，锐志、凯美瑞，雅阁，君越。 后排最舒服的有沃尔沃，标志508旗舰。因为普通508的后排头枕是硬的，不如旗舰。
回答者：xuemri2016-02-10 00:00
天籁是B级车中乘坐最舒适的，但弊点是：长途很容易疲累~ 虽然比不过天籁，但也在同级车中属佼佼者的 乃 新君越~空间大，乘坐也很舒适~
提问者：wy14872013-05-09
这点可能很多DX都发现了。尽管在实际试车中，这款4速变速箱还不错，但是在中高档车上配4速自动变速箱，可能也只有小日本能想出来，当然仅仅是对付中国人的，在美国Y给的是无级变速箱，呵呵，档次相差太大了吧。应该算一件罪状。2、
提问者：ztmcyj2014-04-28
汉兰达好。 很好的一款车，后轮的弹簧减震器是一体的，而且还是四轮麦弗逊式悬挂，虽然后轮叫双连杆。 这种很细的连杆可以降低簧下质量，舒适性更高，而且换硬弹簧和大阻尼减震器操控性也是一流 有兴
提问者：yingtbkq2013-10-17
偶尔响一下。我是C30车主。 总之，不满意C30的人机工程学，也许车太小的缘故，为了协调、也为了成本，座椅太小，不符合人体工程学，开着很累。 方向盘也很别扭，竟然不可以前后调节，腿部合适后，胳膊就是伸直抓着方向盘的，
提问者：lmjlyt2013-09-02
在座椅下方有调节装置的啊。
提问者：2013-06-14
雅阁的优点：1、精致内饰。虽然表台都是胶的，没有包真皮，但是用胶能做到如此精致，而且非常时尚，不得不佩服本田！ 2、大气而时尚的外表。对比凯美瑞、天籁和迈腾的外表，雅阁显得年轻得多。而且大气的外表，使得其具有宽阔的内部
提问者：aqsflg2013-03-20
