提问者：q3164915842013-08-30 00:00
早晨凉车着车之后没有高怠速，走车10米后怠速突然升高直至水温正常，但是如果车不动，只是原地轰油的话，怠速就不会升高。另外热车后有时会出现怠速忽高忽低的情况。电脑检测进气温度60以上，明显过高。请问这是什么问题？谢谢各位专家！
涡轮青蛙根据您车的情况，建议您检查一下节气门阀体，怠速控制阀，进气温度传感器，水温传感器，转速传感器氧传感器及线路，检查发动机控制单元ecu。检查一下点火系统及喷油系统。电喷发动机的正确怠速通过电控怠速控制阀来保证的。ecu根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，经过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ecu无法对发动机进行正确地怠速调节。配气相位错误对于怠速影响也是很大的，建议检查一下配气相位。怠速是由进气温度传感器及转速传感器，水温传感器，氧传感器的信号电脑进行修正，建议检查各传感器参数是否正常，检查线路是否有老化搭铁现象，检查各插头是否有虚结氧化。检查一下发动机电脑是否有故障。如果进气温度不正常建议检查进气温度传感器及线路更换后再试一下。建议到正规维修厂检查一下。?
回答者：jiuyuechuwu2016-08-30 00:00
基本算是正常，但是不是多么的理想。 正常的情况下凉车和热车的怠速相差不到100转。 你可以找一个精通化油器的师傅调整一下 是混合器过稀引起的。
提问者：vincewe2013-08-18
只是排量低，力气小
提问者：yuanboshengwu2016-03-21
一个是发动机有积碳了，还有是发动机机爪垫不平。
提问者：Elaine_LSL2013-03-15
城市之间根据您所说的情况，主要是因为节气门积碳过多造成发动机怠速不稳，容易熄火，启动困难，以及周围的进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或
提问者：秋刀鱼10872013-06-05
至少有一个缸工作状态不好： （1）疑火花塞没有调教就装上去用了。 冷车几个缸体都是冷的，所以工作状态差不多，运转比较平顺。一旦车走热之后，发动机其他几个缸体工作进入状态，但是某一个缸体运转依然不理想，可能时走时不
提问者：小小qazwsx1112013-04-11
在种现象俗称：抢电。一般在化油器车上比较多。建议更换发电机电压调节器。电喷车如更换发电机电压调节器还没解决，可以检查点火模块。注：开大灯以后，怠速车抖，是由于发电机发出的电一部分被大灯“抢”走后供给点火系统的电压不足造成
提问者：cc3295023392013-04-11
