提问者：koajx2014-06-17 00:00
非承载工车身的优点是其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。因为我国的客车厂大多数为从原有的汽车改装厂发展过来的，客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平台，各大总成也是照搬了原有卡车成熟的产品，没有直接专门针对客车特点而专项开发的产品，所以去掉从国外引进的客车产品，我国客车产品的底盘结构仍然是使用了非承载式车身。针对客车的特点，将传统的卡车底盘将底盘更改为三段式以适应客车的需要。以此为基础件，根据结构要求焊装大梁的扭腿，构成了大客车的半承载式车身。 非承载式车身 在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o .非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
回答者：MIKEY_D2016-06-17 00:00
科帕奇和荣威w5是有点难选择。科帕奇我开过，荣威w5我也试驾过，感觉科帕奇没有荣威w5好。买荣威w5吧，荣威w5属于上汽荣威的，上汽口碑一直不错，国产车维护保养费用低。个人感觉科帕奇没有荣威w5动力有优势，科帕奇提速加速
提问者：queenday2013-03-19
20万以内的可推荐的车很多，像瑞虎啊、传祺GS5啊、荣威w5、奔腾X80啊等等。其中个人觉得X80啊可以关注一下！14.58万2.0豪华型最推荐。操控方面，X80是独立悬架，对操纵稳定性和舒适性而言相当有优势。另外配置方
提问者：qqq1961552016-05-04
那些说离地间隙小，底盘低的人把目光都盯在荣威W5的满载上去了说到离地间隙，有哪款车子有荣威厚道，把满载情况都告诉消费者了，荣威W5离地间隙193.5而CRV才183也叫越野呢，RAV4低配也才190怎么没人说呢，所以说荣
提问者：nansens2013-10-31
荣威W5吧 这价位里的越野性算数一数二的了 城市和越野都适用 而且非承载底盘就完胜几乎所有二十多万的suv了 拥有193.5mm的最小离地间隙，尤其是其最深涉水520mm和最大爬坡35.72角的能力。驱动系统方面，提供了
提问者：sudt76032013-09-11
最小离地间隙是165MM，而奇骏是203，从离地间隙这一项来说，W5是吃亏了很多 但离地间隙只是越野性能的一个指标而已，如果是1.8T的W5来说，发动机的低扭不够强，越野性不会很好，但如果是3.2L排量的W5，性能绝对
提问者：2013-09-05
荣威W5很厚道，离地间隙是193.5MM，而满载情况下是165mm，所以回答这个问题应该是这样的，荣威W5空载情况下是193.5满载才是165mm.搞清楚了吗？一般越野车子跟本不会告诉你满载离地间距，而荣威W5却写了满载
提问者：xiaoyan2412202013-04-09
