提问者：xIn小寶2013-06-20 00:00
我想问的有几点，请大家按照我的问题分点回答。 第一，有的人说1.8T 7速的容易出问题，毛病很多。2.0T的是6速的。动力比1.8T的强。我平时也就在市区开开，偶尔跑跑长途，但也都不出省。我觉得1.8T的动力应该是够了，但是大多数人都说问题毛病很大。 第二，我看2.0T顶配比1.
就楼主所提的问题谈谈，回答尽量做到客观： 1、1.8T 7速变速箱是干式的大连生产，容易出问题也是相对而言，与每个人的实际驾驶方式和路况环境也有一定关系；2.0T的是6速变速箱是湿式的，目前是进口；动力2.0T比1.8T的在激烈驾驶和提速时确实要强不少；正因为楼主平时就在市区开开，偶尔跑跑长途，路况是否比较拥堵不太清楚，如果车速不快，或是走走停停，这恰恰是1.4T和1.8TDSG变速箱容易出问题的根源所在。 2、本人2.0T迈腾至尊。感觉自动泊车、倒车影像、GPS、属鸡肋配置，从买车以后就用过1次，绝对没有期望值想象的那么好，至于丹拿音响，本人不是发烧友，但确实没感觉出多么的出色。自动泊车技术是否成熟不敢妄言，但停车时受车位大小的局限性很是不爽；倒车影像根本不用，三个镜子足够了；GPS可以自己买一个便携式的，使用和升级都很方便，性价比较高。 3、1.8T的是5座的。 4、大众CC全系（除无天窗车型外）全部都是全景的，天窗不能完全开启，只能翘起一定角度。 总之，感觉选车是一个比较综合性的问题。单就CC而言，不愧为一汽大众的当家花旦，外形非常不错，车辆整体流线漂亮，各项主被动安全配置丰富，做工比较细致，动力非常的够用，底盘悬挂调教偏硬，适合驾驶操控，适合年轻人使用；说说CC的缺点：天窗不能完全开启，后排因车辆整体流线而显压抑。当然了，有利有弊嘛，这也要看个人偏好了。作为一汽大众造车理念角度讲更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道的同时，在一些细节上，略显粗糙，例如电路的一些小毛病楼主要有心理准备。毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美。CC没有问题。我还是讲车无完车，求大同存小异，爱屋及乌，CC的性价比是不错的，推荐2.0T。希望回答对你有帮助，祝你购车愉快！
回答者：liuwanbing19852016-06-20 00:00
奥迪A4L 2.0T尊享型 售价46.45万元 发动机排量2.0L 最大功率155KW 350N·M 铝制机盖 铸铁发动机（改装潜力不小哦） 采用8挡手自一体无级变速器 四轮245 R18的大鞋 对于操控
提问者：gsjzx47j2013-08-30
两款车都有自己的优势，奥迪的品牌档次更高，内饰设计比大众cc显得更漂亮，空间大动力强；而大众cc优美的外形和dcc底盘控制以及自动泊车等高科技装备又能让一些消费者心动。如果你对空间实用性有切实的需求的话，那么毫无疑问要选
提问者：wodfsdfekl202013-06-01
变速箱的问题，去ssss看看吧，很多高尔夫也有同样的问题～ 这次不是召回了？如果你在召回范围内，就等ssss电话吧 如果不在就去ssss检查一下，肯定是变速箱的问题～～～
提问者：ml12740692013-11-30
挂挡时候的顿挫感是正常现象，宝马奔驰也是这样子，D挡挂N 抖两下是正常的，德系车都抖，如果抖的厉害，那就是变速器的油该换了。
提问者：rufeng2022014-10-15
正常，你是新手吧不是也不要生气，一般新手上路离合器松的比较快说以有顿挫的感觉就像你刚开始学车起步一样，油门加大就没有了是因为发动机转速快了即使你稍微松离合快一点也会被发动机的强大的牵引力直接提速的。你送慢点试试在轻给油门
提问者：liaoyanrong2li2013-07-17
【转】被弃用只是谣传 浅谈大众DSG变速箱前世今生 (前文略) 到了20实际90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发和生产第一个适用于大批量生产和应用于主流普通街车的DualTronic(R) 技术双离合变速
提问者：study11192013-07-15
