我觉得新能源的操控比较舒适，方向盘握着很舒服，这个方向盘设计的很豪华，转向比较轻松，再加上自动挡的行驶比较轻松。所以行驶体验很棒。要我说最舒服，还是它那巨大的屏幕。基本上的功能都在这块屏幕上来弄了。很人性化的是它的空调可以设置对人吹，也可以设置扫风，也可以设置避人吹。还有整车的实体按键很少，显得车更加的整洁干净。
操控很棒，方向路感清晰，力度适中，手感很好，基本没虚位，高速过急弯很稳。今天在同一个S型弯道上与威马EX5进行了对此，marvel x以110的速度通过，感觉很稳、很有信心，而EX5超过80时速就感觉有些飘、心里发慌。看来两者的操控性还是有明显差距的，更不用说加速性能了，特别是初段加速性能（0-60时MX为2.2秒，EX5为4.3秒）。当然，Marvel X全驱的价格是EX5的2倍还多，直接对比欠公平。底盘及悬架
因为是小白，并没有过多的感受。也没有和其他车的对比。觉得挺好开的就是了。
方向盘转向手感很轻盈，底盘离地高度还是比轿车高一些，走一些烂路不担心会挂到底盘
方向盘的粗细合适，一个手刚刚掌握，转向很精准，车头指哪打哪
方向盘转向细腻，指向性很精准，车头指哪打哪
多功能方向盘摸起来手感很好，握在手里的感觉也特别的牢靠，转动起来很轻盈，车头指向与方向盘的转动很同步，油门和刹车也都非常的灵敏，操控感受还是很好的。
低速时方向盘很轻，速度增加方向盘逐渐变沉，指向性明确。减震稍硬，不过比我试驾过的宝马X3还是稍微软一些的。网友有说刹车偏软的，但是我开惯了350，350的刹车本身就偏软，所以我觉得MARVEL X的刹车一点都不软。
方向无虚位，低速时极轻，但随着速度的提升而逐渐变得沉稳。刹车也很轻，不需要死命的蹬，好像不是液压的，而是电动刹车吧，又免去了一笔维修费，当然，辅助刹车功能肯定有，只是我没有感觉到。至于悬挂，萝卜青菜各有所爱，见仁见智。我比较喜欢偏硬的悬挂，因为开快车，又不喜欢急刹，所以一般的坑洼或凸起，都不会减下来慢慢通过，能有效避免磕碰底盘，当然，MARVEL X的底部有电池，以后还是要温柔一点好，但这悬挂适合我，适合的才是最好的，所以我喜欢。
操控是目前我接触过纯电车比特斯拉X操控还要好的新能源车?转向比较清晰路感也挺不错的关键指向性比较精准
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