项配版劲翔则配备了103马力1.5升铝合金发动机，在同门1.3升发动机装备S—VT可变气门正时系统的基础上，进一步采用了VIS可变惯性进气系统，通过改变进气歧管的长度，对不同转速下的进气效率进行优化，从而实现全转速区间内始终保持较高扭矩。此外，位于进气歧管内的TSVC涡流控制阀可以让发动机在低负荷状态下也能充分燃烧，使得车辆在低速状态下拥有较好动力的同时，更能降低排放。 游走在车河之中，两款小车均是轻盈活泼、游刃有余。虽然都匹配了4速自动变速箱，但在调校上还是略有不同。劲翔更为快速直接，轻点油门即可得到积极的动力响应，在走走停停的道路中颇为自如。与之相比，身后的威驰则是一副不着急不着慌的慢性子，要想紧迫在前面一路小跑的劲翔，必须将油门深踩至4000转／分以上，变速箱才能体会到驾驶者的意图。 驶离拥挤喧嚣的闹市，劲翔变得更加欢快；在A0级这样的入门小车中，厂家体贴入微地为这款小车设置了“S”挡，着实让我们感到出乎意料。大力踏下油门，伴随着悦耳的声浪，变速箱会很“聪明”的在3000转／分之后才升入高挡。如果敢舍得再来一脚“地板油”，就更能体会一把转速进入红区的刺激，不过此时发动机已然在咆哮，还好不算太恼人。 是否已把威驰甩得无影无踪?不会，从后视镜里望去，居然紧紧地“咬”在身后!除了起步时的略逊一筹，威驰在中高速时的表现可圈可点，当然这得益于排量上的优势。尤其是时速超过120公里之后，威驰仍显示出很强的中途加速能力。而在行驶稳定性上，两车的表现都不错，在150公里／小时的速度下，均没有小型车惯有的那种飘忽感。有心继续向前冲，但是愈来愈大的风噪和胎噪提示我们，该减速收手了。纵情奔跑虽然乐趣无穷，但居家过日子毕竟更要考虑囊中的银两。经过如此一番折腾，劲翔6.8升／100公里和威驰5.9升／1OO公里的油耗，让人不得不感叹日系车节能省油的优点。
首先跟您说一下，不用等到发动机水温表指示（您说的蓝色的灯）灯灭了再行驶，基本上热车1-2分钟就可以，如果像你说的5-8分钟的话那烧的油当然是浪费了。我们来说一下油耗高的原因吧！1 您的车处于磨合期，车出厂时各零件之间的磨合是经过冷磨处理的，然后车到了您那的磨合是热磨，磨合期差不多2000-3000 左右，在磨合期内，最好不要急踩油门，急踩刹车，发动机转速最好不要超过4000转。 过了3000公里，拉拉高速。呵呵，好像跑题了，磨合期是稍微油耗多一点，过了磨合期，拉拉高速后去做首保（第一次保养）然后油耗应该降下来了。2 汽车在城市里面行驶碰上红绿灯堵车什么的也会导致油耗高，只是最普遍的。也是不能改变的。我想像您说的路况，可能就是主要原因所在。3 自动挡的要比手动挡的油耗高1-2个油（理论值） 其次您的车还是1.5排量的。 4 最后这种原因虽小，但可能也有。胎压不足。 您的车还处于磨合期，说油耗高有点片面，您应该在做完首保之后再去考虑考虑油耗的问题。最后祝您行车安全。O(∩_∩)O哈哈~
不会吧？我刚算了下我的马2劲翔1.5MT，市区（越230公里）加高速（越240公里），一共481公里，总共才是27.8L的油啊！算下来5.8L/100KM啊！我也有开空调，不过大概三分之一的时间吧！不过我们这市区基本不堵车。 一般车的耗油和车本身有关，同一种车每辆也会有些出入，但应该不大。另外就是路况，如果楼主常常堵车或者那里路况不好的话，高一些也正常，我觉得到10也没问题。还有就是车磨合问题，车处在磨合期或者磨合期没磨合好，也会耗油一些。最后就是驾驶技巧了，尽量高挡低走（这个不适用AT）、尽量提前减速而不适用刹车，避免不必要的超车（超了又要刹车减速那种），尽量利用惯性都可以省油的。 （我一个同时是属于舒马赫类型的，喜欢飙车，大脚油门大脚刹车的，1.5L飞度都可以开到15L、16L这样的，而我爸的1.5L的飞度才5升出头）
进口配件国内组装。劲翔的1.5L发动机同样汇集了马自达各项拿手技术，例如S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管以及TSCV涡流控制阀等这些我们曾经在马自达6 2.3L那里见到过的技术，这次被统统移植到了这款小排量四缸发动机的身上。
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