跳灯版本的GTO是最早的一批，应该是在91—93年里面生产的，但根据你所说的有半敞篷的应该是94年3000GT VR4，当时已经取消了跳灯而使用双圆前灯了。所以整个车系里没有既是跳灯又是半敞篷的车，希望你再仔细看看。3000GT VR4是当时比较高档的跑车了，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300p/spm，310kgf.m/2500spm，手动5速，另外就是都有的前后Active Aero，前面的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度这张是94年的3000GT VR4
作为三菱的忠实拥护者（我有两辆三菱，3000Gt和Evo），我感觉三菱汽车最大的优势是在于性价比！同等价位，三菱车给你更多的性能和配置，至少在北美是这样！三菱车的外观一般都很时尚，引擎的马力和扭力在同级别的车里绝对不差，改装简单而且可靠性好，引擎室的布局很合理，不论是修起来还是改起来都很好下手，油耗在日系车里绝对算是废油的，但是比起欧美还是好很多！但是不可否认的是，三菱汽车的综合品质在日系车里算是比较差的，总会有点小毛病，（Evo除外，因为这车特殊）普通引擎的可靠性远远不如丰田和本田。还有就是内饰一般都不怎么高档了……对于销售人员怎么下手，一般都是先把客户群搞定，三菱汽车的强项就是比较体贴“穷”人，让车主比较省心。无论是WRC还是Dakar，这类赛事都是对汽车的残酷虐待，三菱都是多次冠军得主，所以日常的普通驾驶的稳定性应该无可厚非了！
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