奥德赛音响算是不错了，eq那里调好，个人喜好，低音有点混不要多加，但是均衡位又不够，加一格，高音忒弱点加到最高格弱一两格，听音位右移2格，这样驾驶位听音感受很不错，然后关键，用aux连接线接口用手机（mx4pro有入门的小hifi和dac推力还不错比原车cd强8格音量相当于原车放11格音量，连接线用秋叶原稍微好一些的就可以了）放无损音乐，8格音量绝对不错。车内空间有限，音响算不上好，但绝对不差。这个音响绝对比瞎改好多了，并不是音量大低音轰死人才叫好。再说车子开起来噪音你不可能避免不了，音量又不能太大。改几万的音响也就那样，真心没必要瞎改，只针对这款车。
广本奥德赛于2002年4月10日正式下线，它是在本田全新第二代奥德赛的基础上结合中国实际情况而改进的，可以说是一款利用轿车底盘开发的 mpv 车型，不仅有着轿车的安全性和舒适性，还有着 mpv 车的多功能性。 内饰方面沿袭了日系车的一贯风格，其换挡杆的位置移到了中控台上，和别克 gl8 的有些相似，换挡基座与前座中央扶手分离，感觉上前排的空间增加了不少。中控台上的布置非常简单，但功能齐全，操作起来很方便。全车 7 个座位均采用了全新设计的可以降低震动传递的低反弹座垫。 6/4 可分割的第二排座椅可以在滑轨上滑动，以满足后排的不同空间需要。 悬挂方面，奥德赛前后都采用了双横臂独立悬挂，这样的悬挂系统不仅提高了它的舒适性和稳定性，而且在高速转弯时可以提高它的抗侧倾性及地面附着力。 动力方面，采用的 2.3 升 vtec 发动机，通过改写电脑板的程序，使动力合理输出，虽然在一定程度上弥补了发动机排量不足的问题，但其 110kw 的最大功率对于一款 7 座的多功能休闲车来说还是有些小马拉大车的感觉。 安全方面，从尊重人的角度出发，奥德赛不断追求高标准的安全性能，车身设计通过计算机模拟和各种各样实车碰撞实验表明，发生碰撞时车厢强度和缓冲性能相互平衡、协调，达到了碰撞安全性能的世界最高水平。全车不仅配有正副 4 气囊，还有从前排一直贯通至第三排的侧气帘，装备了车身稳定辅助系统、预碰撞安全系统及导航系统等。 整体上看，广本奥德赛秉承了雅阁的许多优点，尤其在乘座舒适性和降低噪音、震动等方面更是表现出色。但其高昂的身价使许多人对该车望而却步。
考虑到新款奥德赛使用了CVT变速器，这对于一个大体积7座位的MPV来说是个软肋，CVT不能承受较大的扭矩，目前在市场上的寿命和可靠性验证实际上也都未通过，问题还比较多。虽然本田采用了很定也经过了测试和论证，但是还是不要当小白鼠了，CVT变速器可靠性确实成问题的，这在网上一搜就知道。
留意车上会有一张银色贴纸。上面的就是密码。一般在仪表台、烟灰岗、或者副驾位的储物柜里面。如果找不到，可以看看用户手册。都是一张银色贴纸。都是没有的。到4S店找师傅帮忙。一般都不收费。（以上办法，是听我一个在广州本田4S店工作的朋友说的）
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