从skyline停产以后尼桑就着手于研究更高性能的发动机动力技术与车体研发，GTR的心脏出自德国的尼桑实验室，其实GTR不算一部真正意义上的超跑，尽管它拥有800匹马力的潜力。GTR的成功在于它的心脏，试想一下，一台3.8T的引擎带来超越800匹马力的震撼，同时，尼桑6档双离合变速器为GTR在告诉运转中快速，稳定的切换档位提供了便利，但是，这个在业内公认的“玻璃变速器”也成了盘桓在GTR进阶超跑之路上的一道天堑。如果车主不能很好的驾驭GTR的话，极有可能导致变速器过热烧毁，而尼桑不能有效的解决这个致命问题。所以说GTR不能算是一台真正意义上的超跑，何谓超跑？普通人也能轻松驾驭，完全掌控，能带给驾驶者速度与激情，从这点上来说，尼桑其实是失败的。至于GTR跑赢法拉利，保时捷，肥龙之类的赛道视频，看看就行，代表的仅仅只是GTR的潜力，不代表任何人驾驭GTR都能跑赢911，F430甚至肥龙，赛道级别的车手更多时候跑的已经不仅仅是车的好坏了，要考虑到当时的心理状态，生理状态，赛道温度，适度，地表压力等等诸多方面的原因，所以，GTR跑赢法拉利，保时捷等一系列超跑不能代表任何人都能驾驭GTR跑赢这些豪车。 完全手打，累死我了。
我们不说改装后的GT-R，原装GT-R号称东瀛战神，是日本最顶级的量产型超级跑车，也是世界顶级超级跑车之一，GT-R是弯道王者，在弯道多的赛道上，除非专业级赛车，没有几辆车可以跑得过GT-R，但是在直线上GT-R就确实不如欧美的一些顶级的超级跑车了（改装的除外），毕竟马力还不是太大，扭矩还不是太高，在直线加速上，只有大马力才是王道啊，看起来像改装车是由于这是日本国的精神。
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