（1）罗拉这车的性能：在同级别车里无论技术动力还是配置都是很优秀的,发动机技术同样也是比较先进的,省油且动力不错.（2）安全性与同级别同价位的欧系和美系车相比略占下风（3）铁皮较薄,没有前后防撞钢梁(其实是有的,但等于没有)（4）日系车还有一个优势就是烤漆工艺技术比较先进,漆面虽薄但效果很好,缺陷就是禁不起刮蹭.新款一汽丰田卡罗拉：（1）正式上市，售价区间为12.38-19.98万元。（2）新卡罗拉增加了2.0L动力和CVT变速箱，配置组合达到了十七款。从售价区间看，新卡罗拉的最高售价与最低售价差达到7.6万元。这与很多竞争车型差价仅4万配置、配置档次仅4个相差甚大。（3） 新卡罗拉没有采用钢轮毂和铝合金轮毂的方式划分车型档次，而是通过轮毂尺寸区分车型档次。其中，1.6L车型全系配置15英寸的轮毂，1.8L和2.0L车型配置16英寸轮毂，很明显16英寸的轮毂使卡罗拉的造型更大气。（4） 新卡罗拉在车身上设置了多处划分车型档次的配置，如车身同色/镀铬防擦条、车身同色/镀铬门把手、车窗下镀铬装饰条和前后运动套件等；卡罗拉外观最具特点的车型是运动版外观，所有运动版车型都配置了前扰流板大包围和后扰流尾翼。 新卡罗拉配置了氙灯（带清洗和自动水平调节），能够提高夜间行车的安全性，但此项配置仅2.0L车型匹配。
不是一个级别的车，没有可比性。 如果省油，建议你去买2.5的凯美瑞混动，操控2.5阿特兹。尝试一下哈弗H8也不错，20多万的价格买到奔驰ML级的车，还是中大型SUV，要知道SUV比轿车溢价严重多了！ 买SUV是不划算的。 但是高端国产SUV，对于买合资车的人来说却是时诱惑。阿特兹2.5更好，2.0的阿特兹我觉得失去了乐趣。 没有19寸轮胎估计也没么那么好的质感了。阿特兹采用了阿特循环。 还有发动机启停，燃油经济性比高大上的丰田混动略微好一点，新车评测试的。 一个吊死打败了高大上的混动。 丰田混动确实了不起！阿特金森循环和传统奥拓循环是不同的，你可以百度，任何车都是奥拓循环，传统的。 你可以自己百度。 阿特金斯循环是压缩比高，不仅能做到省油，还能做到更好的动力，效率高。 而且阿特兹的操控绝对好，座椅左右支撑非常好，高速过弯带给你大腿压迫感，很舒服和按摩一样，反而会特别愿意去高速过弯。 蒙迪欧的座椅就差了。底盘避震器质感和蒙迪欧对比还是觉得阿特兹的更好，在都压过凹进去的井盖我感受到的。 但是胎噪声实在是蛋疼，有人就说阿特兹和10多万的车噪音差不多，不像一个20万的车。 反正我是不会考虑阿特兹的，我对噪音（主要胎噪）要求非常高。 可能和韩泰轮胎有关系。 如果换成这个规格的米其林，估计会好点，但是价格更贵，可能阿特兹也不会卖这个价格了。 但是我会强烈推荐喜欢纯粹运动的人去买2.5的阿特兹的。 2.0的没试驾过，估计不怎么样。 低规格轮胎，更重要的事没有2.5这种大排量的动力，估计体验下降一个档次。
1.6手动丰田的卡罗拉
至今已经升级了第10代
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