自由人就是神行者，早年路虎没有进入中国市场，大家把Freelander翻译为自由人，后来路虎进入中国市场，官方的名字就叫神行者。 jeep 现有车型 指挥官 大切诺基 牧马人 自由人 爱国者 指南者 .. 大切诺基是吉普的旗舰车型，越野能力强，长/宽/高(mm) 4742/2139/1786 自由人是定位于城市型SUV的一款车，长/宽/高(mm) 4437/1819/1796 自由人由于偏向于休闲，悬挂设定比大切软，从某个层面来说，舒适性比大切好
悍马是世界上最名副其实的4驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。1980年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车（H1），后成为伊拉克战争时美国专用军车。2000年，推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。 近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。 H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。 H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其4轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。 H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。 变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉） 牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。 前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合 后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括 由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。 全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下 底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住 变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。 新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴. 前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。 坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能 前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。 标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温 操控部分大方且实用 新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候， 可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open” 模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差 速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式 任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能 安全,人性化的边门控制部件
你说的应该是自由客吧？ 油耗：指南者2.4四驱的因为使用了CVT的变速箱，油耗表现在四驱的SUV中表现算的上比较出色的了，很省油。 动力：2.4对于的四驱的SUV来说只能算刚够用，而且还会有点偏肉的感觉。 舒适度：整车舒适度一般，没有很高的配置，不过车价就在放在这。 操控度：这车不是用来操控的，整常行驶有不错的表现。 安全：安全在欧洲碰撞试验中只有2星（满分5星，大多数SUV都能在4星以上），这个表现很令人失望。 保养费用：保养费用不高，配件算是进口SUV中比较便宜的了。 外观：这是指南者的亮点，有家族的特征。 内饰：用料还不错，装配工艺一般，美国车的特点。 空间：别瞧外形很大，内部空间其实不大，特别是后排，比起同级的SUV小的太多了，坐后面不舒适。 质量：整体质量过关。 越野：同价位中越野能力算得上比较出色的进口SUV了 这两车是除了外观不同，内饰小有不同外，其它都是一样的，自由客可以参考指南者，另外自由客最小离地间隙比指南者高了一点，也就是说通过性比指南者要好一点点（完全可以不计），目前自由客销量不好，相同配置的话，两车优惠后自由客要比指南者便宜2000元左右。 另外，这车要买的话就买四驱的，如果是要买二驱的话就果断放弃吧。
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