飞度操控差在哪

新飞度GK5样，用也CVT变速箱，所以起时候位切换然，特别堵车时候，也没明显顿挫感。另底扎松散，起还点感。

之前经常看到很多人拿飞度改装下赛道，飞度不愧是操控之王，整体来说新一代飞度也传承了上一代“GK5”的优良传统，很好开。另外底盘也很扎实，转弯的时候很有信心。而且这一代的飞度把A柱设计的更细了，所以开车的时候盲区小视野也更好了。我之前是开一辆B级车，现在开飞度出行不觉得是负担反而是一种享受。

作为之前的神车“小超跑”的新一代，飞度车身也不大，自然操控很好。首先飞度的方向盘大小正好，转向也很轻。油门踏板响应很快，刹车的话也很灵敏，只要不是急刹的话轻轻点一下就行，很舒服。底盘的支撑很好转弯的时候也没啥侧倾，总之飞度这个车开起来还是很轻松愉快的。

刹车很灵活，加上车身本来较小，开起来非常便捷，即使是人流如潮的市区，也能轻松的驾驶

整个车开起来比较轻松，CVT变速箱换档的时候基本没有什么顿挫，一切都稳稳当当。

刚开始去4S店里试驾的时候就觉得车子的方向盘很轻很好操控，而且位置还可以前后伸缩调节比较人性化，也不费力气，方向盘指向精准指哪打哪儿，刹车也很灵敏，平时开车轻点刹车就好，开起来非常舒服顺畅。不会有顿挫的感觉。车子一键启动也很方便，感觉开车变得方便了很多。

新飞度的方向盘手感很好，指向性还可以，其实有点虚位也无所谓，毕竟车身小巧，而且还多了前后调节，打方向也不费劲，女生开也可以。另外车身重心比较低70码以下过弯侧倾都不太明显，上到80码我觉得所有的车应该都差不多（豪车确实没开过）。还有，悬挂的表现还可以，过小坑小洼也没有三代那么颠簸，新飞度也配置了车身稳定系统，所以雨雪天气应该也比较稳当，开车的安全性提高了不少。

可能开惯了大车，感觉飞度的操控轻飘飘的，适合女司机开。

开起来不费力，而且指向也比较清晰，没有什么虚位，油门和刹车也很灵敏，属于比较好开的类型。