帕萨特怎么样？

底盘调教到位操控很有信心
空间没得说了，太满意了，后排跷个二郎腿还很富余，虽然不能和那些行政级别的豪车比空间，但是足够了，再大的车后排也就坐两个人，多了就感觉有些不舒服了。

dsg偶有顿挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，规律在总结中)，无透镜氙气灯(现在很多几万的车都有这个配置)，无前雷达(前雷达几个钱，我去外面改又必须动线路，后期改装导航就没有ops信息了)，无多功能方向盘?(其实我对这个无所谓，但是方向盘上光秃秃的总感觉少了点什么)，无电动座椅。

我真怀疑大众给出的数据是错的，由于我是新车不敢深踩油门，但是那真是一点就有啊，超车什么的真是轻松流畅，后段不知咋样，但是我估计我这种驾驶习惯一般不会开太快，加速我估计能到8秒，很棒。
家里还有个迈腾，感觉迈腾调教偏舒适，就是软吧。而帕萨特感觉很有支撑，转个弯底盘支撑很到位，让人信心十足，操控起来很轻松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2显示7.4，加了两次油一共700块，剩余的油还没到红线。我感觉超出我的想象，很省油了，毕竟是1.5吨的大家伙。
我喜欢那种底盘有力的回馈，所以感觉乘坐很舒适了，不软也不是太硬，坐起来很爽。
帕萨特的外观我很满意没有那种奇怪的造型，很平常很低调，看着他就像个很干净很有文化的小伙子，呵呵。
内饰个人感觉尊荣的很好，没有高配的那种桃木内饰。呵呵，这里说下没买御尊的原因：1.价格，2.内饰，3.没现车。要是方向盘上配个多功能方向盘内饰就很协调了。
因为太忙，新车买回来没怎么开，大概开了几天就偶尔感觉到了顿挫，我当时的心都慌了，想着自己中奖了，新车又不想老找4s店，咱图个吉利。再加上只是偶尔发生D1换D2得顿挫，于是自己开始摸索规律，看是自己开车技术问题，还是什么问题。现在总结了几个方法可以确保D1换D2不顿挫，供大家参考，1.怠速起步，大概一千多一点转速就会跳D2等换完档之后加油保证没问题；2.起步给大油，等跳完D2再缓松油也能确保不顿挫。切记缓加油再在换挡时松油门。以上是自己的一些心得，希望对有我类似问题的朋友有帮助，最后还提一点小问题，我今天开车堵了只怕有一小时以上，发现帕萨特的刹车我暂时还没掌握好，堵车我是用手动模式，我发现当我在手动模式踩刹车时，有时候转速反而会升高，并且帕萨特的刹车也太灵活了吧，有时候车一顿一顿的，当然估计又是我操作不当，我会边开边学习的。

空间够大，特别是后排空间，头部空间也比较赋予，后备箱也没的说，我觉得躺个人一点儿问题没有，呵呵。至于动力表现，由于是新车，还没有撒欢儿的开过，但是2.0的起步确实不是盖的，在市区走走停停的路上发挥不出来小帕的动力优势，但红灯起个步，快速路上超个车什么的，还是非常轻盈的，没有明显的滞后感，至于推背感，新车没敢尝试，跑了600+公里，其中400公里是在高速上跑的，定速90km/h，动力表现我觉得还是不错的，至少我觉得是够用了，咱也不飙车，我觉得小帕完全能够满足我的需求了。

要说最不满意的其实也说不出啥来，非要说的话，那就是大众的套娃脸吧，刚提车的开回单位，同事说“我感觉新桑塔纳比帕萨特还像帕萨特”，我就直接无语了。

空间这车真心是没的说，试驾了许多同级别同价位的车子，帕萨特的空间表现真的非常非常优秀了，我身高180cm，前排调整好坐姿，头部并不感觉压抑，前方视野也不错，后排的表现就更不用说了，前面两拳多，头部空间也不错，虽然我买来时家用的，但为家人创造一个大的空间，也是必须的。还得说说后备箱，第一次打开，那个大呀，我觉得足够了，后排座椅还可以放倒，媳妇说她可以躺下了，哈哈。小帕座椅的包裹比不上日系的天籁什么的，但是也不错了，还有腰托，我觉得挺舒服的，也许是因为以前一直开3000的缘故吧，O(∩_∩)O哈哈~，至于地盘悬挂的舒适性，客观的说，比迈腾差点儿，尤其是过个减速坎什么的时候，开过妹夫的迈腾，对振动的过滤很好，感觉很舒服，小帕过减速坎就差点儿了，感觉车子在蹦，不过总体上来说也还是不错的。

外观非常漂亮，虽然大众将所有车型都做了“套娃”处理，但是整体外观感觉还是所有车型里最耐看的，TSI+DSG是先进的动力组合，而且在高速行驶过程中非常的稳定。
B级车里，帕萨特绝对是标杆，外表大气，内部宽敞，宽敞的空间所带来的后排舒适性和优越感是无法比拟的，家用舒适，商用大气，我1.8米，无论是坐前面还是后面，都感觉空间很宽敞。

冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息，前脸饱满丰润，腰线迷人，手枪式的尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
做工精细，但内饰的设计不够精致，用料档次不够高，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。
二十几万的中级车居然连电加热和电动调节都没有，感觉不是很值，最好有多功能方向盘，因为后期改装很麻烦。
1.8T的动力带来的提速感十分干脆，起步有点肉，当转速达到2000以上提速没有任何障碍，高速行驶中，挂上S档，推背的感觉和超车的感觉非常不错，动力对于我来说完全够用了。
低速时方向盘很轻，高速的时候就变得很沉稳，悬挂软硬适中，所以操纵起来舒适性和韧性都比较好，底盘扎实，转弯很平稳，转向精准。
刚开始的时候，市区油耗在11-13个左右，现在慢慢降到10个左右，郊区和高速的时候可以到8个，总体来说，油耗还是可以接受的，本身车也不轻，在同级别中还是非常不错的，我很满意。
全系真皮座椅，非常舒适，自动双区空调，后排乘坐舒适性非常不错，过减速带的时候平稳，前排座椅跑高速时间长的话会有点腰酸，隔音效果不太理想。

新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。

买完11款后面出的13款让我有点后悔，11款的配置没有13款的多，但是价格却是一样的，感觉座椅有点硬，不像是全真皮的。

除了动力之外，帕萨特最大的有点就是空间了，尤其是后排空间，翘个小二郎腿是没啥问题的，另外的话新帕萨特的外形也比较时尚了，年青人也可以开。

空间宽敞，推背感较强，我买的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太强了，只要你舍得给大油门。外观大气，质量强硬，德系车让我放心。提速快，跑路稳，一般140 150 没什么感觉。

LED太暗了，跟德系的其他车型的LED差远了。引擎声音有点偏大。2档换3档时动力输出稍有迟钝，影响不大
原车导航垃圾，音响还可以，记忆座椅是个鸡肋，防眩后视镜只有左边有，11款没USB接口。

空间宽敞，在动力方面，2.0T的车，一脚油门下去，爆发出强烈的推背感，超车别提有多爽，秒超！快一年了没出任何问题，小毛病也没有，挺满意的。
很大气，非常具有商务气息，车身线条也很流畅
我的是黑色加金属拉丝板面，比桃木更时尚。
操控还行，方向比较精准，基本上无空位，转弯车身倾斜还好，制动过得去。
除了动力之外，帕萨特最大的有点就是空间了，尤其是后排空间，翘个小二郎腿是没啥问题的，另外的话新帕萨特的外形也比较时尚了，年青人也可以开。

本人最满意的还是新帕趋于年轻化的外观，选择了黑帕更是我心仪满意的一点。时尚又不失稳重，给力
动力不错，很强劲！买车时试驾了2.0t至尊版的不是自己的车曾经多次地板油，哈哈 那个爽，老婆做到后面有点受不了，说我太疯癫！买了2.0t御尊版后，现在才跑了4012km，初步还在磨合期内，很少地板油的踩，自己的车要爱惜撒。但是，起步、提速、加速、超车都非常的利索，随踩随到。总是在绿灯亮后把其他车摔在远处。个人感觉非常满意！100迈基本都在2000转以内，150迈3000转。哈哈，磨合期的车是不是开的也很疯狂！

感觉最不舒服的还是他的内饰，24多万的车，这么畅销的车辆，后排座椅中间的过桥还是那么高，中间无法做人，过人也很不方便。希望上海大众能够重视这部分的改进。

对于新帕的空间我还是非常满意的，我后面基本可以跷二郎腿，但是后排座椅过桥太高，很不爽有待于改进。后备箱也非常的大，外出旅行很是方便，缺陷就是减配了后备箱两侧的储物箱，还有后备箱撑杆不是隐藏式的有点点碍事，希望改进。
新帕萨特的外观我非常喜欢，我选的黑色新帕，颜色不是很稀有，外观很大气，至少比我看过的新迈腾样子好看，个人感觉不喜欢新迈腾的猴屁股。
油耗同级别不错，长途非常省，十一长假自驾游了一下，跑长途，比同学的天籁省油！出城的时候他加了500元的93号油，我加了480元的97号油，第二天他的油灯亮了，嘿嘿，我的还可以续驶里程100km，是不是很让我骄傲！！
操控很灵活。以前驾驶过A级紧凑型铃木车，由于车小的原因驾驶的也是游刃有余，日系车吗，车轻速度还是有滴。有人给我说开了B级车会很不适应，但我感觉这个车操控很好，很灵活，很能体现我要的方向和角度。

外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。
用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。
空间很大，我胖胖的老爸坐在后排总说太大了 太喜欢了 太舒服了，跑长途感觉不到太疲惫，全家人出行最实用了。座椅后仰，坐在后排可以休息。推荐买长轴距的汽车。

高速路上跑到150左右胎噪有点大，不过比我原来的国产车好多了。内饰有点老气，提车时候没有别的车，只要这一种，提吧。倒车影像不太好，开着是原车的，但是反映有点慢，希望有机会自己改成led的。导航不知道是什么的，反正路线不明确，我习惯凯立德城际通，不习惯自带的。希望大众改进。

空间宽敞，推背感较强，我买的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太强了，只要你舍得给大油门。外观大气，质量强硬，德系车让我放心。提速快，跑路稳，一般140 150 没什么感觉。
爬坡时候挂到s档，那没得说了，特快有推背感，喜欢这么大的动力，油耗也大。
各个地方都设计合理，喜欢。一个手扶着方向盘 一个手放在手扶箱上那叫一个爽。
在市区基本9个油耗，在高速上7个-8个油耗，感觉还可以，毕竟一吨多两吨的大家伙。还可以。

优点就是新帕萨特的整体性能了，本人在山西的一家事业单位上班，常常听老司机说帕萨特比较耐折腾，可靠，说句实话，以前版本的帕萨特都有点老气，对于我这种奔90的人来说有点老气，所以以前家里买车没有考虑过帕萨特，帕萨特迷们勿喷，在论坛上畅所欲言，还望多多指教。去年考上我们这里的山西事业编，家离得单位远，所以就打算买车，好多人都推荐大众，于是去大众4s店，一看见新帕萨特，就觉得样子比较犀利，尤其他销魂的尾灯，简直是让人一见钟情，而且性价比比较高，再加上dsg+tsi，简直是绝配，虽然说有可能中奖，阿门。另外说下公务员考试，别觉得公考很黑，其实相对来说是很公平的，就像小时候那会媒体天天说网吧毁死人，但事实上有多少是呢，只是夸大宣传了，老实说我就是纯粹靠着自己努力考上的，不然我家人也不会给我买新帕，呵呵，这是题外话了。

保养费用有点高，对于我这个收入的人来说是比较吃力的，另外dsg七速变速箱问题还是没有解决，希望大众公司能彻底解决此事，别每次处理问题都治标不治本，不要让我们消费者对你们的信任付诸东流。还有一点，就是汽车之家网站的热门车栏里为什么没有帕萨特呢，要知道帕萨特是b级车里卖的最好的，现在找帕萨特都得输入才能看得到，呵呵。

新帕萨特外观没的说，就一个字，帅气，两个字，酷。呵呵，新帕萨特整体看比较饱满，上档次，犀利。
黑色内饰简单稳重，和我性格比较像，另外石英钟使车的整体上了一个档次，显得高贵，大方。
1.8t的动力绝对够用，如果买2.0t的了估计算跑车那种感觉了，超车那是舒舒服服的，而且涡轮加入后感觉推背感更加明显。
跑了300多公里了，刚买回来就跑了次长途，从太原到长治，因为是新车从太原开回来也就没敢跑太快，因为月初买回来，堵车在市区9.6个油左右吧，说明书还没仔细看，估计每小时90公里是最经济油耗。

全系真皮座椅，非常舒适，自动双区空调，后排乘坐舒适性非常不错，过减速带的时候平稳，

前排座椅跑高速时间长的话会有点腰酸，隔音效果不太理想。

我现在都会定期添加汽油添加剂，在4S店大概90元一瓶，换机油，机油滤清器，空气滤清器的工时费大概就250元这样。

刚开始的时候，市区油耗在11-13个左右，现在慢慢降到10个左右，郊区和高速的时候可以到8个，总体来说，油耗还是可以接受的，本身车也不轻，在同级别中还是非常不错的，我很满意。
低速时方向盘很轻，高速的时候就变得很沉稳，悬挂软硬适中，所以操纵起来舒适性和韧性都比较好，底盘扎实，转弯很平稳，转向精准。

冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

外观非常漂亮，虽然大众将所有车型都做了“套娃”处理，但是整体外观感觉还是所有车型里最耐看的，TSI+DSG是先进的动力组合，而且在高速行驶过程中非常的稳定。
沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息，前脸饱满丰润，腰线迷人，手枪式的尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
做工精细，但内饰的设计不够精致，用料档次不够高，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。
B级车里，帕萨特绝对是标杆，外表大气，内部宽敞，宽敞的空间所带来的后排舒适性和优越感是无法比拟的，家用舒适，商用大气，我1.8米，无论是坐前面还是后面，都感觉空间很宽敞。

外观稳健，高端大气，活力动感，宜商宜家，空间宽敞，动力强劲，油耗经济，性价比出众。

7速干式双离合DSG的异响和顿挫，尤其是2档升3档和3档降2档响的让人揪心，这就是一不定时炸弹，太底虚了！对于这个“大奖”，我没有同意4S更换滑阀箱和升程的解决方案，个人认为这不是“根治”的办法（朋友的同款车已更换，异响依旧），先用着吧，如果异常仅限于此，就忽略了吧。

新帕的空间在同级别的对手中无出其右，甚至超过了同门双B的几个师兄弟。我是个生意人，因业务需要经常要出远门儿，原来曾立过汗马功劳的捷达最受客户诟病的就是空间，既要带着客户，有时还得抽空儿在车上休息，冬天还好，挤挤还暖和，可到了夏天，亲们就像蒜瓣儿似的拥在一起，有时还混杂些莫名的味道，别提多郁闷了。自从换了新帕，这些问题迎刃而解，亲们也对他大加赞赏，现在出门儿，各就其座，翘着二郎腿，品着云尖儿，聊着大天儿，在三区自动温控空调的熏陶下美得早已忘却了旅途的疲劳与烦闷。现在我得空儿在车里休息，再也不必当团长了。

当时买1.4的车的时候 我真是很担心这个动力 总感觉是小马拉大车 心里还有点不怎么愉快 可能销售MM看出我的心思了 让我去试驾一下蓝驱 在路上4S店的师傅表演各种S弯 急刹车 然后大转弯 当时想吐的心都有了 不过心里还是暗暗的高兴起来 这动力真不是盖得 谁开谁知道 果断提了。舒适性更没得说 以前也是经常开美系车 感觉比他们的灵活多了 电子助力方向盘 无论在野外还是市里都显得游刃有余 还有一个就是电子油门 实在是太棒了。

悬挂太硬了 夏天的时候还好说 一到了冬天跑了一段路过大一点的减速带就感觉咯噔咯噔的 这个嘛 我也没当回事 还有就是米其林的论坛一跑起来胎噪声略显有点大

那就是外观以及做工 德国人是非常严谨的，大众汽车从我儿童时代就已经奠定了基础 无论是油耗 舒适度我个人感觉还是比较满意的 车的内饰以及很多的实用功能在这款全新帕萨特身上都显得淋漓尽致 所以说我的选择是比较正确的，另外安全性还是比较可靠的。最主要的是说的这个空间 简直堪称完美中的完美 我身材有点小胖 坐进去无论怎么弄 都不会显得太拥挤 当时家里选车的时候就看中帕萨特的空间 在后座的人都可以翘起二郎腿 所以说新帕在这一点上是中型车里空间比较不错的了。

新帕萨特外观没的说，就一个字，帅气，两个字，酷。呵呵，新帕萨特整体看比较饱满，上档次，犀利。黑色内饰简单稳重，和我性格比较像，另外石英钟使车的整体上了一个档次，显得高贵，大方。

保养费用有点高，对于我这个收入的人来说是比较吃力的，另外dsg七速变速箱问题还是没有解决，希望大众公司能彻底解决此事，别每次处理问题都治标不治本，不要让我们消费者对你们的信任付诸东流。

1.8t的动力绝对够用，如果买2.0t的了估计算跑车那种感觉了，超车那是舒舒服服的，而且涡轮加入后感觉推背感更加明显。因为有电子助力方向盘，所以操控十分舒服，幸亏没有多功能方向盘，如果有了让我这个F1车迷有种驾驶F1赛车的感觉。跑了300多公里了，刚买回来就跑了次长途，从太原到长治，因为是新车从太原开回来也就没敢跑太快，因为月初买回来，堵车在市区9.6个油左右吧，说明书还没仔细看，估计每小时90公里是最经济油耗椅比较舒服，不好的是坐多了会感觉腰疼，难道是配置低了的过？另外就是没gps导航，这个价位的车没有gps导航有点坑。

外观大气，整车流线比较喜欢。家族脸谱看着有点纠结。看谁都一样~~~不好认啊。LED日间行车灯以及手枪形状的尾灯是我的大爱~
空间在同级别中比较出色，后排空间比较给力，可以与A6媲美~后备箱空间家用，商务绰绰有余，后排座椅可以放倒，方便啊~
涡轮增压介入后动力比较充沛，本人比较满意，就算满载超车也是轻轻松松，无压力，家用足够了，不飙车，不超速，要那么多动力也没用，怕警察叔叔的罚单啊。
黑色内饰配银色拉丝，比较动感，没有传说中的压抑感。个人比较喜欢。中控石英钟和换挡杆附近的金属烤漆比较有档次。档杆附近的黑色金属烤漆容易划伤，建议贴上碳纤维哦~

不知道是不是因为新车的原因，总是感觉新帕的减震比较硬，过减速带和不平整路面时感觉最明显，砰砰的声音，理论上减震弹簧经过磨合后应该会软的。
座椅太硬，用料一般，中控和车门偶尔会有异响。

御尊基本上功能都有了，太高级的配置也用不上，总体性价比较高。13款日间行车灯特别拉风，亮啊。定速巡航比较方便，容易上手。后视镜电动折叠比较方便，如果配上锁车自动折叠就更加完美了。无钥匙进入，一键启动比较得瑟，整车怠速静音不错，经常会忘记熄火，被人提醒总是感觉很尴尬。autohold和电子手刹个人感觉功能有点冲突，不过都很方便。雨刷雨量感应太灵敏，一直没有开过，此功能可有可无。
用大家常用的一句话：新帕萨特是专门为高速而生；经常市区拥堵路面不适合新帕，洛阳3线城市纯市区路面拥堵一般油耗在11个，郊区市区各一半油耗9个，个人觉得定速巡航70迈的时候最省油。
操控，指向还算精准，稳定性还不错。TSI发动机与DSG变速箱表现比较不错，换挡积极。减挡的时候会顿挫，不用担心哦，减挡顿挫并不明显罢了。

1.空间。这个不用多说，长轴距，大空间，本来就是卖点之一，坐过的人都说宽敞，唯一可惜的是，咱只能做司机载人，没什么机会坐后排。
2.动力充沛。1.8的排量带个T，加速妥妥的，新车刚提车就全程高速奔回家，没怎么深踩油门，轻轻松松到120KM/h。路上超个车什么的很随意就过去了。PS：白痴了一把，光顾着提车开心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直脚踩着回到家

DSG问题老是让人有种隐隐的担忧

【空间】空间必须大，坐后排跷二郎腿都足够还有余了。家人坐车再也不嫌挤了
【动力】动力强劲，只要肯给油就告诉你神马叫推背感，神马叫风驰电掣。
【操控】转向精确，方向盘很轻，速度上来了感觉有点重，这才是随速感应的好处
【油耗】油耗符合预期。目前磨合期，常走国道+省道，基本在7.4个油，市区的话，在8.4个有左右，相信首保过后会更低
【舒适性】那得看跟什么比，减震适中，有略微的颠簸感，反过来说就是有点路感清晰
【外观】犀利的泪眼日行灯，中规中矩的外观造型，沉稳而不失凶悍，大气饱满
【内饰】大众传统风格，中规中矩，简洁明了，还不赖
【性价比】御尊版当然是小帕各款车型里性价比最高的了，该有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型车相比，则另当别论了，毕业大众的保值率在那呢，价格也下不来，但咱就是冲着保值来的，不是么？省得刚买了新车没多久，就听到又有什么跳水价，那不伤心死了。

外观稳健，高端大气，活力动感，宜商宜家，空间宽敞，动力强劲，油耗经济，性价比出众。

新帕的操控稳健轻松，电动转向力度刚好，无论高低速指哪儿打哪儿，就连柔弱的LP也感叹得心应手。

外形运动时尚，LED灯和大灯设计的非常漂亮
，动力强劲，内饰比老款有了翻天覆地的变化，中控的石英钟加入，让整车有种豪华车的范。

风燥声太大，高速120码以上明显的感觉风燥声提高，这点比同级别的迈腾要差些，不过在我可以接受范围之内，

乘坐和储物空间都很大，我身高1米81，前排座椅调整比较宽松，坐在后排，膝盖离前座大概两拳的距离，嘿嘿，我的后排曾经坐过5个人，想象不到吧，不过都是比较瘦的女士，男士的话也能挤4个。座椅感觉比织布的要硬，包裹性不强，带腰部支撑很不错，开始连续坐2个小时不会感觉不适，悬架偏硬，对比较细微的震动过滤欠佳，小坑，减速带等大些的震动过滤不错，总体还是很不错的，满意。

空间很不错，挺宽裕，但是一直搞不明白，为什么后排空间和后备箱空间为什么会比迈腾小那么多，车身尺寸和轴距的差别不应该会让内部空间小这么多啊，到现在还处于迷茫状态。虽然现在的空间已经不错了，但是我总认为同样的价位，同样的车型，还是空间再大一点更好。

发动机噪音偏大，但是想想直喷机的喷油嘴压力大，再想想直喷机的好处也算是接受了，主要是除了这车，别的也没有看上的。

动力还有什么说的，这么大的车，汽车之家测试0到100加速7 秒，反正我觉得是很够用了，市区开车油门极其灵敏，动力随叫随到，这点不得不说说DSG功不可没。操控行我觉得和以前的B5有所下降，不过随着我的年龄增长，激烈驾驶基本离我而去了，在同级别车里操控性绝对算是中上等了。有一点不得不说，我觉得制动性能应该再提升一点，就算赶不上R36，能接近点也行啊。

一直很喜欢那句话，一眼看上了就不能自拔，我就属于一见钟情的那种类型，第一眼看到就心动了，喜欢你就会把你所有的缺点都看成优点！

DSG你懂的 每次提到DSG总会告诉自己，新车没事，保修10年呢，怕什么，

大气，整车流线比较喜欢。家族脸谱看着有点纠结。看谁都一样 不好认啊。 尾灯是我的大爱 座椅太硬，用料一般，中控和车门偶尔会有异响。黑色内饰配银色拉丝， 没有传说中的压抑感。个人比较喜欢。中控石英钟和换挡杆附近的金属烤漆比较有档次。档杆附近的黑色金属烤漆容易划伤，建议贴上碳纤维哦

就是比老款帕萨特好看点

价格太高 还不如买迈腾B7L

对于20多万的车 性价比不高