应该是发动机的问题，因为一档和倒档都是起步，而起步档都是不怎么加油的，根据你所说，这应该是发动机有缸工作不好，或者油路问题，应该做个油电路保养了，重点检查火花塞和高压线还有汽油格测试喷油嘴和油泵压力。
估计这应该是发动机点火迟缓的问题。 起因可以先检查以下火花塞是否老化或积垢，如果是火花塞问题很简单，用砂纸磨一磨，或干脆换个新的，十几块钱就行。只要一个火花塞有问题就会导致整体感觉不好。因此要仔细检查每个火花塞。
检查离合器轴承.离合片,如磨损严重则更换,另外检查球笼是否松框
你是手动档的吧，那是离合器片磨损或者压盘不好了，拆下后先检查离合器片在检查压盘，如果都不好的话就都需要更换了，这是手动挡车年久了的普遍现象，其实也话不了多少钱的，如果你十在感觉心瘾就换了，其实这也没什么大碍。
主要原因是怠速太低。平常空檔時沒有負荷，怠速一般千多轉就可以且很穩定，掛上一檔走原本穩定的怠速由於加了負荷變得不穩定甚至趨向死火，因此會出現一竄一竄的現象，而當你一加油，動力增加了自然就會平順了。
一 按下喇叭开雨刮器看看有没有电!如果喇叭声音很大!雨刮有力!排除发电机故障!不是电压不够的问题! 二 检测汽油滤油器是否很久没有更换，化油器是否很久没有清洗引起加速孔堵塞!
如果空档急加速（踩下油门马上松掉）发动机没突突声，说明发动机没问题，是离合器压板的问题。反之就是发动机有缺缸现象。也就是说你必须先搞清楚问题是发动机还是变速箱再说。
1.火花塞 2.双封密继电器 3.飞轮处位置传感器 4.进气压力传感器
在2000转左右就可以了。
换挡时听到咔的响声（应该是快速、持续的咔咔声，有人俗称“打齿”，换挡手柄应有震感），说明同步器已经或者接近失效了。换挡过程分两步，一是同步过程，二是挂档过程。同步过程就是“刚挂档时”同步器铜环的内锥面与相应齿轮的外锥面摩
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