你的车是自动档的吧，这种情况是因为发动机的转速过高，变速器油过稠的原因，在升档时不舒适
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
我是1.8l自动豪华版车主。这车绝对是好车。整体评价：408 1.8性价比同价位最高，发动机技术很老，但动力足够用，保养省心，变速箱低速有顿挫，高速很爽，操控一流。适合开高速、郊区、山路，适合激情的开，撒野的开，不适合城
优点：内饰、外观、空间、配置、发动机都是新408的有优点！缺点：波箱反映稍显迟钝！2.3档升降档之间有顿挫感！ 因为强调舒适性所以造成悬挂过软，以至于在一些不平路面行驶时，发生晃动的现象！悬挂是最大的软肋！另外大屏出现过
新手或刚接触东风标志系列车吧。可能是离合掌握的不好（该系列的车离合重，比较难掌握），起步时离合松的太慢，换挡时又太快。慢慢体会几天就好了。不是大问题
应该是发动机动力不足，如果是旧车，发动机座烂及自动驳箱锁带，都会发生这种形象。
我开过2.0L自动档车型，也是一个偶然的机会，有朋友在4S工作，上个星期的事。 驾驶感受，2.0L的动力自然不必说，这个很多人知道，标致的自然吸气发动机动力表现异常优秀。换档很平顺，开着舒服。 乘坐的感受就是，空
一档松油门有顿挫是正常的，很多车都这样的，一档的转速上升和下降的很快，自然不容易与其它档衔接，自然就容易顿挫，你可以在收油时适当带一点离合，也就是用离合来控制一下，不用全踩下去，根据当时转速情况而定，这样就能有效的减小或
标致408的改进非常全面，不仅内饰工艺、配置全面升级，动力系统也换成了1.8L的黄金排量。可以说这一代408不仅定位更细，并且在这个细分市场中也更具有竞争力，同时在产品上又能和308做到很好的区分。不足之处也有，1.
你的换挡时机不对，尤其是一档换二档，转速太低 比如你1900转时准备加到二档，送油门、踩下离合，这时候1900转速有下降了200转，等你挂上二档，送开离合，发动机转速估计已经降到1400转，这时候你的车速和发动机转速不
