新赛欧1.2的发动机其实就是使用在雪佛兰乐骋上面的1.2发动机。相对于1.4发动机配置的惊艳，1.2的发动机要显得朴素一些。主要是由于在这个排量上可发挥的余地不是很大。不过该发动机仍然通过使用一些成熟的技术突破了先前小批
S-TEC III。新赛欧搭载S-Tec 1.2L和1.4L两种排量的高效率发动机。其中1.4L 发动机是在全球动力总成支持下，由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。 本人赛欧1.4车主，用了3
VVT是可变气门正时技术，DVVT是进排气气门连续可变正时技术，两者最大的区别是：VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节， 可提高发动机的工作效率，从而达到节能环保的目的。
雪佛兰赛欧发动机有异响的诊断与排除：一、连杆轴承异响故障故障原因1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大。2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。3.轴承合金烧毁或脱落。4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良。5.曲
网上越来越多赛欧3车主在问为什么车费油， 实际原因是赛欧3胎里带的缺陷 这个赛欧3在新提车时的最开始阶段不会太费油， 可大约过了半年就会达到百公里15以上， 这就是赛欧3最坑人的地方 任何车坏了任何地方都是可以买来配件修
别克赛欧发动机，造成水温偏高的原因有很多，一般来说，在对发动机冷却系统进行常规检修后，例如检查水温传感器、节温器以及散热器风扇是否工作正常，或者进行散热器内部和外表面清洗等操作后，大多数水温高的故障都可以排除。 还
总的来说是一台低耗高效小排量的发动机。 作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型
性能很好，新技术，2010年年度发动机创新奖，省油，正时链条技术终生免维护，因此维护费用也会比传统技术降低很多。 使用寿命嘛，这个不太好说，不过根据老款赛欧的寿命来看，再加上雪弗兰的品牌实力，应该错不了，如果不报废的话
宏光是P--TEC发动机,赛欧是S--TEC发动机,除了写法不同,缸径,行程不一样技术是一样的.有时候可以到五菱店里让销售顾问跟讲一讲,锦州新光五菱4S店的销售电话:3788050,地址:光彩转盘1号厅西门.
作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。1.4
标致508内饰及其它相对于一奶同胞的雪铁龙C5，两车的内饰设计很神似，不过508的内饰看起来缺少了如C5内饰一样的亮点，比如那个集控式方向盘，虽然508的方向盘底部模仿了赛车方向盘的平底设计，但是毕竟它在国内并不是以高性能轿车的面貌示...
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近日，笔者从长沙地区上汽经销商处了解到，店内赛欧现车在售，颜色可选。赛欧最高优惠1万元，到店详谈还有机会获得更多现金优惠。对赛欧感兴趣的朋友可以添加微信号：tc58che。赛欧最新价格变化表车型指导价的基础上增加了天窗及Start/St...
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