提问者：puirgqfn52016-04-24 00:00
雪铁龙C6三厢车舒适性怎么样
网友试驾世嘉三厢，分享感受！ 一般来说年轻人对于两厢车的偏爱总会比三厢车会多一些，当然喜欢三厢的人也不少，大部分是居家和商务型的。这次试驾世嘉三厢，不得不佩服这个设计作品了，首先在国内，还没有哪个车型能设计出如此出色的“尾巴”，我想应该是酝酿以久的新车型。 下面来谈谈试驾后的感受吧 看外表： 世嘉三厢的弧线看起来很舒服，从侧面看，可以说C柱之前两厢和三厢都是完全一样的，因此尾部并没有一味地求大，而是采用了一种短尾设计，使得和车头向下的弧度相呼应，让车身形成了一条非常流畅的线条。不得不说，它比凯旋更动感，比世嘉两厢更优雅。 感受车内： 也可以体会到焕然一新的感觉。世嘉三厢对内饰的颜色进行了重新搭配，除了和两厢相同的黑色内饰外，在浅内饰版本上，世嘉三厢采用了黑色和米色的搭配，比两厢版使用的咖啡色和米色搭配的效果强了很多，档次感得以提升。另外中控台的面板也改成了银色装饰，极具质感。比两厢版的仿桃木装饰年轻了不少，真希望两厢版也能尽快采用三厢版的设计。 在座椅舒适性上，世嘉三厢也有所改进，两厢版座椅偏硬的问题得到了改善，现在不管前排还是后排坐垫和靠背的柔软度都好了很多，由于法系车的座椅一向设计得比较宽大，所以目前的舒适度还是非常不错的。在乘坐空间上，由于世嘉的车身较高，所以头部空间非常充裕。 谈谈配置： 世嘉三厢的配置很全，我们试驾的这台高配版还配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、可折叠反光镜、定速巡航、行车电脑等配置。 在储物空间上，世嘉三厢还是比较丰富的，中控台左中右都有触物盒。由于采用了单独扶手，因此扶手箱这个空间就算牺牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比较浅，放水总感觉不够安全。 谈谈性能： 在刹车性能上，世嘉三厢表现不错，它将刹车的灵敏度调的较高，轻踩刹车便有明显的制动感，给人信心很强。另外在隔音方面世嘉三厢也表现不错，在时速100公里左右时，风噪、路噪均不明显，而且这时候天空还下着小雨，车厢内仍然非常安静，尤其是路噪表现，厚实的底盘隔绝了大部分的琐碎杂音，车内的音响和交谈不会受到任何影响。 动力系统，世嘉三厢延续了之前两厢的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC4速手提一提变速箱。我们本次试驾的是一台2.0自动挡车型，这台发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，从数据可以看出，这台发动机还是比较倾向高转速表现的，这也是法国发动机的最大特点。 在驾驶过程中，这台发动机还是比较稳定的。加速比较温和、平稳，虽然没有明显的推背感，但整体非常线性，变速箱很好地完成了传递动力的任务，换挡比较迅捷，换上S档后，发动机可以始终保持较高的转速，而法国车高转速的优点也得以发挥出来，这时候动力是能够让人满意的。
回答者：58车2016-04-26 00:00
很多原因吧，进口就要谈到税的问题，这款车属于冷门车，性价比确实不高…C6属于C级车，与A6，E，5系相同定位(但是品牌价值无法和后者相比)，法国人从来就没有重视过中国汽车市场，所以在中国也没取得什么市场，C6在国外销量也
提问者：xyzxf0022013-09-11
长/宽/高(mm)4908/1860/1464轴距(mm)2900轮距(前后)(mm)1586/1588油箱容积(L)72发动机型式V型6缸24气门气缸数6排量(ml)2946变速器型式6速自动最大功率(kW)/rpm1
提问者：niwfkh2016-03-25
建议选择大众迈腾，这款车外观时尚大气，内饰做工豪华，动力充沛质量可靠，这款中级车在性能非常好，安全系数比较高，特别丰富的主动和被动安全配置，减震悬挂系统调校比较好，油耗方面调校得也不错，百公里8个左右。建议去试驾感受一下
提问者：jgaeyr2016-05-30
没错，这款车造型普通，内饰老气，关键是没有适合的发动机，一个破1.8T到处用，这个车就不应该面世，简直就是毁了C5，C6总统座驾的声誉！C5当年减配拿到国内，沦为了老百姓的买菜车，就已经有损了雪铁龙的形象，不过好在当时还
提问者：amtli2016-04-28
就是舒适，车子基本上没有颠簸的感觉出现 兼顾运动性和舒适性的造型，性能出色 内饰可以说是实用，基本上都符合要求 车子的保养费用真的挺贵的 快捷按键繁多，容易出错 车内的方向盘的按键比较多，很繁琐 买的是红色，有的就是运动
提问者：nokia10172015-10-15
雪铁龙具百造车历史(1915)欧洲与奔驰宝马级别世界第款前轮车雪铁龙7A.前轮驱,底盘全承载车身结构,通扭杆实现实现单论减振等系列全新结构自萨博公司研制涡轮增压器雪铁龙轿车世界第款搭载涡轮增压汽车都造车史程碑式啊说!现雪
提问者：xfrodoy2015-10-22
