提问者：frxcxfmob742015-09-27 00:00
涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入... 我试驾过一款1.0T车型。翼搏这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我觉得翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。官方给出的信息是，这台发动机从1500转开始就... 一般大众的TSI发动机是在1750的转速以上才工作，其他涡轮增压发动机都是在2000转左右工作，因为涡轮机的工作是靠废气推动的，排气的压力达不到一定程度，涡轮就相当于没作用，发动机气动后是怠速，大约700~900转（冷启动有时会达到1500转以上，... 我试驾过款1.0T车型翼搏台1.0T直列3缸EcoBoost发动机输出125马力（92kW）大功率和170N·m大扭矩 我觉得翼搏采用1.0T发动机涡轮介入感觉并明显发动机动力输出比较顺畅官方给出信息台发动机从1500转开始输出大扭矩了实际驾驶起来感觉从2000转上动力... 五千到六千，涡轮增压介入是按照车辆最高转速而定的。比如一台八千转的车，涡轮增压一般在两千五到三千转介入，转速越高排气越多，涡轮增压器转速也随之增加。 对于翼搏1.0T EcoBoost的表现，我们关心以下几点： 第一是运转平顺性。这台1.0T用非平衡飞轮来抵消三缸发动机容易震动的天性，必须得说效果非常卓越。怠速时方向盘几乎察觉不到任何震动，只是偶尔有一丝飘过。我特地把一台1.5L翼搏停在旁边来回...
回答者：ehongfei2016-09-27 00:00
我试驾过一款1.0T车型。翼搏这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我觉得翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。官
提问者：5tuan5gou2013-04-03
我试驾过一款1.0T车型。翼搏这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我觉得翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅
提问者：2013-09-06
去年刚上市不可能停车的。翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。根据官方给出的信息，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出才会有较为
提问者：muchen412016-08-05
我试驾款1.0T车型翼搏台1.0T直列3缸EcoBoost发机输125马力(92kW) 功率170N·m扭矩 我觉翼搏采用1.0T发机涡轮介入觉并明显发机力输比较顺畅官给信息台发机1500转始输扭矩实际驾驶起觉200
提问者：qiangliu2010202014-09-02
翼博1.0T发动机在涡轮介入后动力强劲，加速性能非常好，油耗在同级车中算是比较低的，但是在涡轮没有介入之前的起步和低速阶段明显感觉动力不足。1.5自然吸气发动机在起步和中低速阶段比1.0T发动机动力强劲，后期加速不如1.
提问者：tcufnh2014-08-24
我试驾过一款1.0T车型。翼搏这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最 大功率和170N·m的最大扭矩。 我觉得翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺
提问者：lina16eu2014-10-08
