提问者：youxfw2013-09-04 00:00
涡轮增压改装的车子要符合什么条件??!?!还有就是双涡轮增压和单涡轮增压有多大区别?!?双涡轮增压的车是不是至少6缸?!?
一、首先你要有一辆有改装潜力和改装价值的车，最起码如本田思域之类，稍微好一点如丰田锐志，这种车型有改装潜力。像什么QQ、伊兰特、吉利熊猫之类的车子就没有改装的意义。 二、你要有充足的经济实力做保障，单改涡轮增压的价格在2~3万元，但车子不是动力强了就好，而是要讲究各方面性能的均衡性，如进气、排气肯定要改，悬挂、刹车也要改，总的折腾下来得费不少钱。如果你光在一辆原厂车上改装一个高增压的涡轮增压器而不改其他东西是没有什么意义的，而且还有很大的安全隐患。 三、做好年检不了和随时被JC叔叔扣车的准备 在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。 并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。 串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。 常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
回答者：wander2662016-09-04 00:00
有几点原因:一是车厂的风格问题，比如以前的宝马，现在的本田丰田，他们并不是造不出涡轮增压的车，而是造车理念的问题。还有是因为涡轮增压车动力确实强劲，但却存在一个爆发区，比如2500转涡轮介入是个临界点，在2500转之前车
提问者：lao199501040012014-11-02
我个人对小排量的理解是这样的 1为了获得政府的补贴 但是要照顾市场客户对动力的需求 现在因为国家1.6以下小汽车惠民补贴 所以很多车厂在推1.5T就是这个原因 2为了通过欧洲碳排放法规 因为涡轮增压可以再次对废弃进
提问者：yasztdj2013-06-17
解答： 1是的20W公里肯定要换的几万不要，大概1W多吧，几年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的发动机，涡轮增压器是1750转介入，在市区的话，一般DSG挂D档。看你怎么踩油门了，要一直大油门+刹车的话
提问者：xjkaong4152014-11-16
首先本田并没有扔掉VTEC和放弃自吸，涡轮只是中国特供。其次，本田用涡轮的历史很久很久，不玩涡轮不是因为技术不行，而是因为国情问题。新思域的涡轮也是专为中国调校，最大扭矩220NM出现在1800-5500之间，最大176
提问者：ceshijiade2016-04-26
解答： 1 是的 20W公里肯定要换的 几万不要，大概1W多吧，几年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的发动机，涡轮增压器是1750转介入，在市区的话，一般DSG挂D档。看你怎么踩油门了，要一直大油门+
提问者：海云xgqyh2013-07-06
如果长期在城市道路行驶，建议选择1.5T发动机的车型，动力强劲，起步加速迅捷。1.0T的小排量涡轮增压系统在发动机低转速没有达到涡轮介入的转速之前就是一部普通的1.0L自然吸气发动机，城市拥堵路段起步和低速阶段带动自重很
提问者：傻帽1000号2017-02-07
