提问者：lao199501040012014-11-02 00:00
在如今政策下，为什么不大力推行小排量车带涡轮增压? 现在只听说大众波罗和斯柯达精锐即将推出1.4T车型 可是我觉得像思域 风范 福克斯 等这个级别的车为什么不推行小排量带涡轮增压? 比如思域 1.8T 或者 1.6T 涡轮增压器技术有那么难么?连国产的荣威 名爵 骏捷这些都能带 "T"
有几点原因:一是车厂的风格问题，比如以前的宝马，现在的本田丰田，他们并不是造不出涡轮增压的车，而是造车理念的问题。还有是因为涡轮增压车动力确实强劲，但却存在一个爆发区，比如2500转涡轮介入是个临界点，在2500转之前车辆加速会很肉，感觉就是个普通NA车，但过了2500转发动机又会很暴躁(也就是大家说的推背感强烈)，这样会造成乘坐的舒适感降低，像突然在背后被人猛踢了一脚，并且涡轮增压直接体现就是故障率的提高和保养费用的增加，这些都要综合考虑。顺便说一下，本田的涡轮增压技术并不差，最早在F1的时候本田可以把1.8升的发动机压榨出1000多匹的马力。答案补充在量产车方面还存在这样的原因，比如你说的“思域风范福克斯等这个级别的车为什么不推行小排量带涡轮增压”，着是因为研发发动机并不是一件简单的事，车厂在造出一款发动机后肯定会在能够使用的情况下尽量使用它，这样利润才能最大化，举个例，福克斯的2.0发动机，也就是通用的2.0发动机广泛用在福克斯、VOLVOS40、马3、蒙迪欧的身上，又比如宝马的3.0直6那款发动机，130、330、530、730、X3、X5、Z4全都在用，只是在调教上做一点改动，说到底原因只有一个，利润怎样最大化，车厂就怎样造车。
回答者：y5j5r2016-11-02 00:00
你自己改这种大件总体来说不是个好事吧！涡轮增压 理论上讲能提40%的动力，我知道我的车涡轮介入 动力是源源不断的！建议不要改，要不就买个带涡轮增压的车。你改大件 容易出问题 还会被保险和4S挑毛病。
提问者：frepsypm2016-12-21
一、首先你要有一辆有改装潜力和改装价值的车，最起码如本田思域之类，稍微好一点如丰田锐志，这种车型有改装潜力。像什么QQ、伊兰特、吉利熊猫之类的车子就没有改装的意义。 二、你要有充足的经济实力做保障，单改涡轮增压的价格在
提问者：youxfw2013-09-04
首先本田并没有扔掉VTEC和放弃自吸，涡轮只是中国特供。其次，本田用涡轮的历史很久很久，不玩涡轮不是因为技术不行，而是因为国情问题。新思域的涡轮也是专为中国调校，最大扭矩220NM出现在1800-5500之间，最大176
提问者：ceshijiade2016-04-26
解答： 1 是的 20W公里肯定要换的 几万不要，大概1W多吧，几年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的发动机，涡轮增压器是1750转介入，在市区的话，一般DSG挂D档。看你怎么踩油门了，要一直大油门+
提问者：海云xgqyh2013-07-06
解答： 1是的20W公里肯定要换的几万不要，大概1W多吧，几年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的发动机，涡轮增压器是1750转介入，在市区的话，一般DSG挂D档。看你怎么踩油门了，要一直大油门+刹车的话
提问者：xjkaong4152014-11-16
我个人对小排量的理解是这样的 1为了获得政府的补贴 但是要照顾市场客户对动力的需求 现在因为国家1.6以下小汽车惠民补贴 所以很多车厂在推1.5T就是这个原因 2为了通过欧洲碳排放法规 因为涡轮增压可以再次对废弃进
提问者：yasztdj2013-06-17
