提问者:Ellen10062016-03-12 00:00
最佳答案悬架方面,宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价,别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂,从而消除了麦弗逊式悬架...
回答者:vpwij2016-03-14 00:00
前麦弗逊(改良的,A字形下摆臂换成了上下两个臂,构成三角形,三角形上面是弹簧支柱减震器。性能应该不错,没试驾过) 优点是:先天的反应迅速配合铝合金材质,反应速度更强了。转向虽然有些迟钝,但是这个迟钝不代表模糊,转向是精确
提问者:此号封没掉2016-07-10
宝马X5的空气悬挂属于选装件,因此我们也没有试驾过这套空气悬挂会有何不同。以规格而论,空气悬挂应对颠婆路面的能力确实更强,舒适度也更高,当然成本也高,实际的效果还要看调校搭配的水平,作用显然不是用来升高悬架的。
提问者:vioud5zfhs2015-12-09
你自己是商务用车吗?宝马3系憋悬挂行程短避震硬乘坐空间小。很少有理解操控的意义所在。宝马的f30不但有标准轴距与加长轴距,也在一定程度上调整了悬挂的硬度。 如果真的商务接待的话还是A6这种车子更加合适。
提问者:2015-10-14
肯定相同的
提问者:匿名网友2014-12-12
肯定相同的请采纳。。。。
提问者:jingyuxuan00002014-12-14
改空气悬挂就不需要绞牙避震了吧!单改绞牙避震大概一万以里就够了,空气悬挂可能费用要高点!满意请采纳。
提问者:ssshhhssshs2015-02-05