共振的原因：发动机振动频率等于汽车的固有频率。 发动机的振动频率只与转速有关，因此问题不在于发动机。 汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机频率相错开，但是由于车的使用磨损等种种原因是汽车固有频率发生改变，导致汽车
发动机的在某个转速区间车身共振是非常典型的棘爪垫老化变形的故障，更换一套发动机棘爪垫就可以解决问题了。希望能帮到您，祝您愉快。
直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右<吵,污染环境> 回压鼓: S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲
发动机转速抖不抖呀 抖的话, 怠速不稳. 不抖的话, 可能甚么东西松掉了
可能你仪表台有点松的或者你门上有东西，在车2000转左右就共振了，你拿去车厂紧一下仪表台螺钉应该就可以了
车子这个东西没看到不好说，波箱一般不会这样，你开起来有看下转速表吗，你应该描述得清楚点，
我是修奇瑞的，您说的噪声大确实是共振，因为它是在固定的转速或迈速下才有的。即使是宝马、法拉利也有共振，只是共振大于小的问题。共振的大小并不是某一个零件可以控制的，它是由整车的综合性能和整车的设计参数决定的，所以您说的情况
1、请先确认是不是原装的转速表头。 2、车辆的年份，2W转级的发动机先可以肯定不是国产的，而且2W转级的发动机除了GP专业赛车以外只有八几年到九十年代初的250小排量跑车才会有。通常年头够老的发动机由于磨损自然是上不了
怠速时你会发现很多车都会震动比较大，整车的共振频率和发动机怠速时的共振频率比较接近，这个很难去改善的，发动机怠速时实际是一个不稳定的工作过程，转速比较不稳定，振幅比较大，一般来说不会影响安全，但是应该使车尽量少的怠速。关
你把共振最大的状态，即档位，转速，油门记住了。开到修理厂，你将车子最大的共振展现让师傅听，观察在那一段，那个位置。确认位置后，用锤子江该位置形状改变，即敲一个凹洞，即可。
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