提问者:akqrqx2013-06-03 00:00
你在哪里听说的宝马没有涡轮增压,这是错误的,宝马当年还在生产飞机引擎时,就以大量运用涡轮增压技术,而早在1960年代末期,宝马也是是第一家将涡轮增压系统导入赛车活动中的车厂,1983年F1还可以使用涡轮增压系统,宝马便以一具可输出1000匹的1.5升引擎,让Nelson Piquet获得年度冠军。此外,三系列的老祖宗2002,于1973年时同样搭载一台涡轮增压引擎。谁说宝马不用涡轮增压?只不过在这之后宝马汽车公司认为涡轮增压发动机有很多问题: 1、使用寿命只有8万左右,之后要更换,大约1.8T的费用在2万左右 2、导致相关的部件和发动机寿命大大减少,正常在35-45万公里左右寿命,可带T后就成了20万左右了! 3、对油品要求过高,在中国最好加97 4、容易产生很多副作用,比如渗油,机舱温度过高,容易导致自焚!这也是国内带T的帕萨特车自焚多的原因! 5、维护费用非常昂贵!大大超出同类不带T的,工作环境比较苛刻,故障率比较高,品质很不稳定! 宝马一直都是采用自然进气设计,包含多次获奖、搭载于M5与M6的5.0升V10引擎,或是M3的3.2升直六引擎,都是将自然进气引擎的极限完全压榨出来。不过自然进气引擎仍是有先天上的限制,若要大动力无非就是拉高转速或是增加排气量,而拉高转速会影响耐用度的问题,一味地增加排气量,引擎体积与重量也将无止尽的放大,都不是最终的好方法。所以宝马终于回归到了涡轮增压发动机上. 最近,宝马汽车公司推出了目前世界上最强劲的3.0L涡轮增压发动机,宝马所推出的全新3.0升双涡轮增压六汽缸引擎,是以现行搭载于130i、330i……等车型上的全新一代直六引擎为基础,拥有高刚性、轻量化的铝镁合金本体,并具有结合VALVETRONIC、双VANOS与缸内直喷技术,撘配双涡轮增压系统。为了维持整体的耐用性与油耗,马力输出仅较130i的265匹提升了约15%而已,达302匹最大马力,而峰值扭力的部份则一举增加了约30%,达约409牛·米/1500转/分-5800转/分的最大扭力,动力表现已达到740i搭载之4.0升V8引擎的水平,但是依照3.0升直六与双涡轮增压的撘配来看,动力再提升的潜力将是无穷尽的。此外,该具引擎在搭配涡轮增压系统后,重量仅增加了70公斤。至于这具引擎会搭载在哪一辆车上,目前宝马尚未公布,不过据预测,新款335i、3系列双门车型、Z4车系的高性能版,甚至是甚嚣尘上的M1都有可能搭载这具全新引擎。
回答者:zzz2011172016-06-03 00:00
压气机端漏油的诊断流程如下:第一步:检查叶轮是否被杂物打坏处理方法:情节或修理空气进气系统,更换增压器第二步:检查增压器轴颈向间隙是否变大(叶轮叶片师傅擦壳)处理方法:排除导致增压器间隙变大的因素,更换增压器第三步:发动
提问者:2013-06-16
烧机油的原因大致可归结为以下几点: 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导
提问者:nnerk2015-12-09
机油压力高于进气压力!而且有油看的很直观!排气侧烧的很干净,漏油也看不见!
提问者:wenyinv2013-06-26
国家三包有规定修理三次以上可以要求退换货,但按理说宝马不应该出现这样的问题啊,还是看看你的车是不是国外报废的车改装的吧。
提问者:.liv2013-09-10
有两个涡轮 各负责一半的气缸
提问者:dllge2013-06-26
不是所有的烧机油的,这取决于车辆的使用情况,这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥,这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的,燃油进口是做不到的,这也是
提问者:LockonStratos2015-08-27