提问者：fangqinli632013-11-18 00:00
如题！但补充说明一下，是雅阁2.4的和帕萨特1.8T手动的比较！听人说1.8T手动的比较猛！ 听人家说好象是雅阁比较快，爆发力好！但是上了高速或者提速到100码以上雅阁就飚不过帕萨特了，是真的吗？什么原因？ 个人比较偏向帕萨特领驭1.8T手动豪华那款！车子上到200码以上是很
他们给你网上找来的东西你自己也能找到，我就不用给你什么网上的数据了，我这里个人给你说明一下两者的差别。 雅阁2.4与帕1.8T的差别，传动、超控等方面差别先不谈，单单说说你想知道的加速性能。 汽车的加速性能和它的急速性能并没有必然的联系，引擎的低转扭力决定了汽车的加速性，引擎的最大功率（马力）决定了汽车的最大时速。 首先来看DOHC，两车的发动机设计同是“双顶置凸轮轴”，我先说明一下，双顶置凸轮轴设计是目前批量化生产的汽车引擎中最科学设计了。但是相比以前的“单顶置凸轮轴”，引擎最大扭力出现的转速要稍晚一些，所以加速性比单顶置凸轮轴设计慢一点，不过后期的运作就比“单顶置凸轮轴”好很多了。所以现在决大多数车都是采用双顶置凸轮轴设计，只有极少数用于跑弯道赛的赛车会采用单顶置凸轮轴。 然后是2.4与1.8T，2.4表示2.4排量的自然进气引擎，1.8T代表1.8排量的涡轮增压引擎。雅阁的排量大，前期提速必然会有一定优势，帕1.8T因为是涡轮引擎，前期启动引擎处于低转速时，涡轮是不会被带动的，所以启动是的加速性不及雅阁，但帕1.8T引擎随着转速不断提高时（一般转速提高到3000转左右时）涡轮开始对引擎进气增压，这时引擎的动力得到大大提升，所以后期的加速（100~180/小时）帕1.8T绝对要强于雅阁2.4。 另外就是变速箱，手动变速箱和自动变速箱对动力的损耗有所不同，一般动力传递到手动变速箱之后，会有5%左右的动力损耗，剩下95%左右的动力从手动变速箱中输出。而自动变速箱比较惨~~~达到12%左右的动力损耗，只剩下88%的动力输出，所以同样的车型的话，自动变速是绝对跑不过手动变速的。 综上分析，虽然雅阁的变速箱对动力的损耗较大，不过2.4的排量比起1.8T来讲，前期的100公里/小时提速还是存在一定的优势。不过，一旦帕1.8T的涡轮开始启动增压，100公里/小时~200公里/小时的动力就明显优于雅阁了，加上手动变速箱动力损耗小的优势，帕1.8T的高速动力表现要比雅阁高。 结尾，假如你是想追求动力，不妨买一辆2.4左右排量的手动变速车，然后加装一个4号涡轮（5号6号涡轮虽然增压效果更强，不过前期迟滞较大，为不影响前期提速，所以我建议只加装4号涡轮），这样无论前期提速和后期动力都是非常强悍的。不过要注意的是，为了保护引擎，加装涡轮后还需要对进气、排气系统进行一定改装，加装大功率的中冷器、油冷器，加装泄气阀，这些都是必须的。
回答者：fjsfy20082016-11-18 00:00
您好：关于您咨询的问题，引起加速无力的原因是多方面的，需要检查喷油嘴、进气系统的积碳情况、点火线圈和火花塞的性能是否下降，三元催化以及排气管是否堵塞造成排气不畅等，使用检测电脑查看发动机数据是否正常，以上建议您到4S现场
提问者：chen3197242013-09-10
离合器压盘片高速打滑，拆检离合器，要更换就一套整个换，压盘，离合器片，分离轴承，还要看是不是因为曲轴后油封或变速箱一轴油封漏油造成的打滑，但是都需要拆下变速箱来检查
提问者：taijiculture2015-12-24
对于你跑高速来说2.5或者2.0T的排量也足够了，你总不能开到280吧。锐志2.5在120km/h情况下加速依然犀利，对你应该够用了。因为3.5雅阁和3.0锐志买的人实在是太少了。不如皇冠或者君越或者迈腾3.2合适。3.
提问者：ljllmq2013-09-10
您好 您提到的噪音应该是来自发动机的声音,可以检查一下气门的间隙,气门间隙过大，会造成声音偏大. 您所说的迟缓如果是加速迟缓的话,建议您检查一下点火正时和火花塞的使用情况,而且最好到维修站做一些全面的检查.
提问者：xlbj12013-07-05
1.与三元无关，三元被堵后，车子有憋劲儿的表现，怠速不稳，加速无力，转速难以提高，不会等待挂档后才又异常 2.雅阁的皮带仅有且有一条，如果皮带过紧，可能会导致各个附件轴的压力偏大，形成异音。 3.P-D有换挡冲击感，
提问者：qaz8729552182013-04-24
前悬要大修了，需要好好调整一次了。 轮辋也有变形的可能，建议换一套看看。
提问者：akovwxq3a9bu2013-09-23
