提问者:ratulation2013-07-03 00:00
进气0.2-0.25排气0.25-0.3
回答者:dk49947sh8u2016-07-03 00:00
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮
提问者:lpf12282016-01-29
在更换火花塞时检查火花塞烧蚀的现象以及颜色的变化: 1、电极熔化且绝缘体呈白色:这可能是燃烧室内积炭过多,从而造成气门间隙过小,进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化,
提问者:2015-08-12
调气门有两个方法 一是逐缸调整法 根据点火顺序 依次将各缸的活塞转到压缩上止点 然后调整该缸的进排气门 二是两次调整法 将任意一个气缸活塞转到上止点 然后将所有关闭的气门先调 再转一圈曲轴 把没调的调完 点火顺序可从分电
提问者:JBHISDJOKJHB2014-07-10
对车的价格不太清楚但现在有专业人士为你指导很好,不懂的问题可以打4007065057-1021电话咨询一下绝对让你满意如果团购可以省不少钱
提问者:zzm5h76ih2013-03-18
把全部的顶杯拆出来.顶杯上面有一块垫片用千分尺量垫片的厚度.排气与进气相差0.2个毫米左右. 假如磨损大的就需要更换. 主要是比较麻烦所以4S店说没得调. 呵呵...............
提问者:gongkechangan2013-05-01
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损
提问者:HX小怪2016-05-28