提问者:lpf12282016-01-29 00:00
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者:fuyunjing2016-01-31 00:00
应该是离合器上的分离轴承的响声吧。 检查下是不是离合器的间隙存在着问题,如果间隙调整好了的话,那就只能是更换下离合器的分离轴承坏了,更换就好了。没有多少钱,但是换很麻烦。 感觉应该不是变速器内的故障,但你形容的不太准
提问者:2013-10-11
你说的这种情况可以排除不是怠速马达的毛病 因为你二次着车就怠速正常了 像你这么说的话应该是油路的事 换换汽滤 清洗清洗油压调节器 应该就没事了 像你第一次着完车以后发动机抖得时候你轰两脚油应该也就
提问者:nz9431tx2013-08-17
你的汽车是分电器点火吗?如果是建议您换新的。如果是普通电子点火,换点火器一般火花塞高压线这一类不会出现故障,当然不排除火花塞问题,还有检查四个喷油嘴油量,是否一样。我的建议是检查:1点火器总成,2四个缸喷油是否一样,3火
提问者:xfxxud2013-10-17
并不一定是分离轴承,导向轴承也一样会引起这样的问题,但是你变速箱是肯定要拆下来了,到4S店换,换的时候检查一下零件的包装,别换了水货还不如你原来的呢。。。 58车>>
提问者:lj9001212013-08-08
后尾箱安全锁的使用 福美来的后尾箱开关按钮在车内驾驶座左下的位置,有些车主反映后尾箱的开关按钮有时会失灵,打不开后尾箱。这是一个安全方面的装置,和儿童安全锁有异曲同工之妙。这主要是因为后尾箱的内部有一个黄色的拔头
提问者:lvkxue56y2015-10-17
根据经验你这种应该是前轮毂轴承异响!速度越快越响类似蜜蜂嗡嗡声!这绝不是共振!请更换轴承! 起步车身抖,你是不是用半离合(有的叫半联动)抖,放开离合正常行驶就不抖了?如果是这样那我告诉你,是你的离合压盘或飞轮磨损异常。
提问者:igie602013-08-24