提问者：YH2548397112016-12-28 00:00
自新威驰、雅力士诞生以后，我们在这众多丰田的国产车型上，看到了丰田这款1ZR-FE发动机的身影。早在卡罗拉上市的时候，它同时配备在卡罗拉和九代花冠上时，就引起了我们的关注。 形成原因：丰田ZR系列发动机是伴随第十代卡罗拉一起引进的，有1.8L排量的2ZR-FE和1.6L的1ZR-FE两种型号。第9代花冠、新威驰和雅力士这三款车型虽然在全球很多地区都在生产，但出于成本分摊考虑和丰田的柔性化设计，使得这众多车型都配备了这台1ZR发动机，这也是国内独有的。尤其是雅力士和新威驰配备这款发动机之后，动力性能大幅超越了欧美市场上的版本，这在众多合资车型里面是非常少见。 实际表现：这台1.6L的1ZR-FE发动机最大功率达到了87千瓦，其动力指标在国内同排量发动机中是最大的，不仅强于许多1.8L的发动机，甚至超过了国产大众的2.0L版本。这台发动机采用了先进的双VVT-i进排气可变气门正时机构，这在国内同排量发动机中也是唯一的，其动力性、平顺性和经济性都比之前第九代花冠使用的1ZZ系列发动机有所提升。国内上市的花冠只有一种动力配置，这台全铝合金发动机型号是1ZZ-FE，排量为1.8升，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩为171Nm/4200rpm，这也是花冠在美国和东南亚及台湾地区市场的主力配置。与之搭配的是一台4速自动变速器，齿比设计比较合理，换档顿挫很轻微，动力传递比较顺畅。这套动力总成的配合比较默契，油门响应很好，发动机转速提升十分迅速，踩下油门踏板，很快就可以接近红线，从起步加速，一直到整个中低转速区间动力表现都比较活跃。厂家提供的最高车速是180km/h，从发动机参数看，这个数据有点保守。厂家没有给出0～100km/h的加速性能数据，但在台湾地区市场上同样动力配置的花冠可以跑出11秒以内的好成绩，在欧洲装备1.6升手动档的花冠这项性能的数据是10.2秒。
回答者：yoyopotter2016-12-06 00:00
我的是2011年9月 目前7000多公里 确实和你一样，之前也有出现挫顿感 我反复试了一下，一种是在离合器控制上面，另外一个是带档滑行时，挂档后加油门与放开离合器之间时间差造成的 这是我的感觉，你试试看
提问者：ajzmoe2013-04-11
两个都是日系车，节油性、安全性、价格等都是半斤八两，个人觉得两车的差异主要是在操控性、车内空间和外貌内饰方面： 首先操控性方面，锋范方向盘重点，加速起步要慢点，加油感觉油门偏软，不如花冠响应快，AT换档时有顿挫感，不如
提问者：2014-05-20
应该属于正常的感觉，没有什么问题，最多更换一下变速油。
提问者：hjxla2013-02-23
你好！清洗节气门和喷油嘴是要根据你爱车的车况来定的，保养手册上的公里数只起参考作用。如果你爱车，车况良好，启动正常，燃烧充分，加速时无顿挫，节气门和三元完全可不需要清洗。
提问者：Pinko丶Ace2015-01-06
我也是花冠1.6标配，这款车就是变速器稍微有些紧，没关系，习惯就好了，我以前开马3变速杆很松，刚开始开花冠也不适应，往后就好了。
提问者：xfwq0072013-05-03
是否在负重急加速时出现的现象？我的小飞是1.3CVT的，在急加速时出现明显的顿挫感，好像油跟不上，到4S店检查说是飞度车的通病，由于高压线圈离发动机排气管较近，高温破坏了其中的高压线圈，但不知是哪一个，建议全换掉，再换火
提问者：x4223012014-06-24
