锐志的动力如何？

2.5的排量143kw，236牛米，动力不错，六速手自一体，带有运动和雪地模式，有明显的推背感，且发动机很安静。 3.0的排量167KW，293牛米，带有智能可变气门正时技术，中后段加速非常有力。

2.5排量0-100加8.807秒、3.0排量0-100加速8秒、最便宜的后驱车，操控性非常好，加速虽不是这个价位最快的但V6发动机表现已属于优异，操控性绝对是这个价位首屈一指的，想买就买吧是一款好车。

楼上说的不同意。锐志和帕萨特1.8T相比应该差不多（帕萨特2.0T的保养费用的确不低，但1.8T还比较正常）动力方面，扭矩方面帕萨特1.8T是250牛米比锐志大236，帕萨特1.8T最大功公里118千瓦，比锐志2.5的142小。总体说两者基本相当。帕萨特1.8T基本相当于2.4-2.6L的自然吸气的发动机。在低俗阶段，帕萨特提速性能没有锐志好，但中速和高速阶段，帕萨特充沛的动力不是锐志能比的。从车身尺寸上帕萨特的长宽都优于锐志，帕萨特4870X1834，而锐志是4735X1795。轴距基本相当。所以空间方面帕萨特比锐志也好。从驾驶感觉上，帕萨特的底盘稳重，开起来和日系列车明显不一样，跑高速我的近10年的车都可以轻松提速到200公里时速一点儿不觉吃力，而且方向盘很稳，抓地牢靠。车漆方面，大众在中级车里的车漆明显比日系列中级车厚实，一般10年看起来还是比较崭新，而日系列车车漆比较薄。在机械部分，大众精良的机械工艺和焊接工艺是日系列车不能比的。当然在电子方面，应该承认日系列车优于大众的。锐志内饰比帕萨特细致入微，而大众则更商务些，比较务实简介。至于涡轮增压保养费用，并没有别人传的高，帕萨特早期的涡轮增压在没有延时保护装置的时候很多车10年都没有坏，现在新领域和新帕萨特都有了延时保护装置，即便高速后马上熄火也能自己转动一会儿予以降温。这个不用担心。再者，现在即便更换涡轮增压器，以前1万多，现在原厂涡轮增压也就是3000元，加上更换费用也就是3500能下来，不过八九年内完全不用考虑更换涡轮的事情，现在有了演示保护，涡轮增压几乎不会损坏。