汉兰达怎么改动力

这款发动机比市面上大多数涡轮增压发动机技术含量高（除了100万级豪车）。全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即电喷和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整，减小积碳量，保证更经济的燃油效率。工作原理是，在冷机或低转速时，启用进气管喷射，好处是改善冷启动效果，减少积碳产生，保证发动机低故障率。在热机或中段转速需要节油为主时，D-4ST发动机使用缸内直喷。而在急加速或大负荷需要强大动力时，发动机采用缸内直喷，这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗。丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。这也是世界首款以两种循环模式工作的内燃机，双循环无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，得益于D-4ST的“三双”技术，这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了最根本保证。

呵呵 我也很喜欢汉兰达 打算最近提车所以对此做了不少功课 汉兰达的几个车型我也基本都试驾过了 所以我简单说说我的看法 就汉兰达来说2.7排量的动力足够了 本身定位就不是纯正的SUV 所以只要能满足平时正常使用就可以了 没必要因为一个爬坡门耿耿于怀 性价比来说 我个人觉得最低配2.7两驱精英版24.88W和2.7两驱豪华版29.88W才是汉兰达所有车型中性价比最高的两款 运动版没什么意思基本上就多了19的轮毂和一些不太实用的东西 要么就买24.88那款自己改 要么就直接上29.88的豪华 仔细对比下就知道了 豪华版该有的基本全有了 看销量就可以看出

呵呵 我也很喜欢汉兰达 打算最近提车 所以对此做了不少功课 汉兰达的几个车型我也基本都试驾过了 所以我简单说说我的看法 就汉兰达来说2.7排量的动力足够了 本身定位就不是纯正的SUV 所以只要能满足平时正常使用就可以了 没必要因为一个爬坡门耿耿于怀 性价比来说 我个人觉得最低配2.7两驱精英版24.88W和2.7两驱豪华版29.88W 才是汉兰达所有车型中性价比最高的两款 运动版没什么意思基本上就多了19的轮毂和一些不太实用的东西 要么就买24.88那款自己改 要么就直接上29.88的豪华 仔细对比下就知道了 豪华版该有的基本全有了 看销量就可以看出

可以。需要刷电脑，调节车辆的ECU芯片，重写。价位不同店不一样，可以去咨询。还可以改装机械部分。全段排气，加增压器中冷器，进气排气，刹车都需要优化。任何机械部分的改装都会对发动机寿命产生影响。只不过有小有大。