城市版科帕奇采用的是什么样的发动机？

你是看中科帕奇2.4升L4还是3.2升V6发动机车型呢？而3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。雪佛兰Captiva 科帕奇搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率， 297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的超大动力；另外.3.2带电子助力转向驾驶舒适性会比2.4的液压助力好很多！

科帕奇综合性能不错，毕竟是老牌SUV厂商了，整体进口部件，质量还可以。发动机排量稍小点，不过经济性不错12-13个油左右，变速箱采取的小传动比，低速加速性很强，城市使用提速很快，但不适合高速越野。配件价格偏高，保养费用偏高。 优点：·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；·座椅折叠方便快捷，容易操作；·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；·底盘自动调平功能很实用；·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。缺点：·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。

您好锦州三合雪佛兰为您解答：科帕奇是目前市面上为数不多的七座SUV，让如今颇为常见的“4+2+1”结构家庭非常受用。此外，科帕奇定位于城市使用，但它诞生自通用全球增强型专业SUV平台，拥有智能适时四驱系统，高达220的最小离地间隙，可以保证基本的通过性，轻松应对都市及郊外全路况。相比其它众多同类车型，集城市功能与越野性能于一身，更加契合国内新生代年轻消费者对一款专业化SUV的需求。 科帕奇采用前麦弗逊后四连杆四轮独立悬挂设计，结构属于当前全球公路型SUV的主流趋势，具有明显的技术优势。悬挂中的螺旋弹簧、稳定杆、摆臂和连接杆等都在上代车型的基础上经过特别强化，配合200mm的离地间隙，即使在雨雪等恶劣路况下也不必战战兢兢，非常适合北方消费者的需求。 在动力配备上，科帕奇搭载2.4LEcotecDVVT全铝发动机，最新的D-VVT技术可以同时实现进气门和排气门正时的双重可变，兼顾低速扭矩和高速功率的输出。从参数上看，科帕奇最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230N·m/4600rpm，动力输出线性，尤其是最常用的0-80公里/小时加速段，动力响应积极，巡航、超车都轻松自如。雪佛兰2012最后的年惠，30000元起的优惠幅度让科帕奇成为SUV 市场上最热门的人气之星，是19万内唯一2.4L大排量城市SUV以及23万元内最具性价比优势的7座大空间城市SUV 选择。 锦州三合汽车销售服务有限公司联系地址： 锦州市松山新区南广路65号