吉利汽车帝豪新能源电耗高么

上下班来回30公里的距离，平时拉着爸妈出去逛一下，电池的电量话还能有70%的电量，第二天还是不用充电的，改变了我对电动车要一天一充电的想法

夏天超出期待，冬天越来越拉胯，夏天能到250以上，冬天差不多突破200底线了

夏天很满意基本北京城市道路全程开空调我能跑360-370左右 冬天可就惨淡点了240-260左右 所以选择ev450

个人驾驶属于狂暴型的，见谁灭谁是常态，所以电耗方面没考虑太多过。不过冬天开暖风对续航实在是伤害太深，曾经开暖风跑了不到两百过充电

一直Eco模式能量回收低，目前13.8百公里。

我开的比较暴力，100公里15度差不多，第二次充电14，耗点。

新能源车制冷、制热都在消耗动力电池，充电方便怎么舒服怎么来，制冷快、制热快，充电不方便，夏天开开窗，冬天盖毯子，也能过，选择了就正面面对，帝豪EV300，我夏天最长跑了280多公里，冬天一般150-220公里，就是这么个情况，没有自己电桩都是外面快充，充电确实是新能源车主挥之不去的痛，而且会越来越痛，且行且慎重吧。

冬天开空调特别费电，电耗达到17.2，夏季一般在14.8。整体感觉良好，符合锂电池特点。

目前电耗控制在13左右，还有动力回收功能，我还是很满意。而且我还有续航焦虑症，前面也说了，用了一段时间发现帝豪EV300的续航显示还蛮准确的，不过尽量不要经常急加速减速，暴力驾驶会导致电耗增加。

电耗还是很令人满意，不开空调电耗控制在13左右，在夏天开空调电耗也能控制在15左右。而且我还有续航焦虑症，用了一段时间发现帝豪EV300的续航显示还是很准确的，这样一来我也安心不少。