优点：外观还可以，油耗也可以。 缺点：第一年四个门的玻璃开关全修过了，半夜锁好的车门早上自动开了。门锁经常脱钩。烦死了，小毛病太多了。 综述：质量，技术还是不行。
是一款好车，不管是发动机（和上汽荣威750的1.8T同一款）、做工，配置都是非常不错的，还有柴油款的也非常有优势，在国外圣达菲要比本田CRV要搞一个档次操控性行还行，动力已经够用，油耗不算太高，内饰做工还行，配置已经够高了，外形比较漂亮，车内空间较大，乘坐比较舒适，1.8T手动两驱，使用英国罗俘发动机也就是上海汽车的那个荣威750上的一样，这车和一般的国产车一样小毛病多，主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，带天窗，真皮坐椅单看这个配置与13.48万来说性价比还是挺高的。以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！ 总的说来性价比是很高的,值得拥有. 下面是性能参数 【基本参数】 生产厂商:华泰汽车 品牌:圣达菲 型号(款式):圣达菲1.8T汽油二驱手动档标准型 生产时间(年式):2008 驱动形式:前轮驱动 最高车速(km/h):170 油耗(L/100km): 排放标准:欧Ⅲ+OBD 燃料种类: 刹车距离(米): 【主要尺寸与质量】 长/宽/高(mm):4500/1820/1730 轴距(mm):2620 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):1690 【发动机参数】 发动机位置:前置 发动机型式:18K4G汽油直列四缸1.8T涡轮增压发动机 气缸数:4 排量(mL):1796 点火方式: 最大功率(kw):118/6000 最大扭矩(N.m):215/2500-4500 0-100Km/h加速时间(s): 【底盘参数】 变速器型式:MT（手动档） 悬架(前/后): 轮胎类型与规格(km/h):225/70 R16铝合金 制动装置型式(前/后):前通风盘/后盘鼓复合式 转向器型式:齿轮齿条动力转向 【车身参数】 车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:11.3 【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算 指导价(万元人民币):12.68 国内参考价格(万元人民币):0.00 可选颜色: 标准配置双安全气囊 ABS+EBD 普通发泡方向盘 黄色内饰 高级织料杂物箱 后视镜（电动凸面） 内视镜（机械防眩） 双侧化妆镜 高级织料座椅面料 前排座椅抽屉 全车座椅头枕 行李箱杂物箱 前排预紧式安全带 遮物帘 中央行李托盘 车顶行李架 后风挡电热除霜 后雨刷 电动玻璃升降器 速度感应门锁自动关闭系统 音响（单碟CD+收音机） 带照明点火开关 遥控钥匙 高位制动灯 发动机故障警示灯 阅读灯 发动机转速表 数字钟 仪表照明亮度调节 中控门锁 双音电喇叭 手控空调 桃木内饰（全光/半光） 发动机防盗系统 性能参数 【基本参数】 生产厂商:华泰汽车 品牌:圣达菲 型号(款式):圣达菲1.8T汽油二驱手动档豪华型 生产时间(年式):2008 驱动形式:前轮驱动 最高车速(km/h):170 油耗(L/100km): 排放标准:欧Ⅲ+OBD 燃料种类: 刹车距离(米): 【主要尺寸与质量】 长/宽/高(mm):4500/1845/1730 轴距(mm):2620 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):1690 【发动机参数】 发动机位置:前置 发动机型式:18K4G汽油直列四缸1.8T涡轮增压发动机 气缸数:4 排量(mL ... 展开 ):1796 点火方式: 最大功率(kw):118/6000 最大扭矩(N.m):215/2500-4500 0-100Km/h加速时间(s): 【底盘参数】 变速器型式:MT（手动档） 悬架(前/后): 轮胎类型与规格(km/h):225/70 R16铝合金 制动装置型式(前/后):前通风盘/后盘鼓复合式 转向器型式:齿轮齿条动力转向 【车身参数】 车门数:5 座位数:5 最小转弯直径:11.3 【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算 指导价(万元人民币):13.48 国内参考价格(万元人民币):0.00 可选颜色: 标准配置双安全气囊 ABS+EBD 真皮方向盘 黄色内饰 真皮杂物箱 后视镜（电动凸面） 后视镜电热除霜 内视镜（电子防眩） 双侧化妆镜 大包围 真皮座椅 前排座椅抽屉 全车座椅头枕 行李箱杂物箱 行李固定网 前排预紧式安全带 遮物帘 中央行李托盘 车顶行李架 后风挡电热除霜 后雨刷 电动玻璃升降器 速度感应门锁自动关闭系统 音响（DVD+收音机） 带照明点火开关 遥控钥匙 高位制动灯 发动机故障警示灯 阅读灯 发动机转速表 数字钟 仪表照明亮度调节 倒车雷达 中控门锁 双音电喇叭 自动天窗(带电子钟) 多自控空调 自动灯光控制系统 桃木内饰（全光/半光） 发动机防盗系统 功能仪表 【选装配置】 【本车配置】 1.8T汽油二驱手动档豪华型比1.8T汽油二驱手动档标准型多：真皮方向盘、真皮杂物箱、后视镜电热除霜、内视镜（电子防眩）、大包围、真皮座椅、行李固定网、音响（DVD+收音机）、自动天窗(带电子钟)、多功能仪表、自控空调、自动灯光控制系统。 收起
此次上市的华泰圣达菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版两类车型，2.7L汽油机(4WD手自一体)的售价为17.98万元，2.0L柴油机(4WD手自一体)的售价为18.18万元。对此，华泰汽车集团表示：“在这个问题上华泰的目标很明确，那就是让中国消费者亲身感受到华泰圣达菲经典延续的同时，其价格更华泰生产的是上一代的圣达菲，总体来讲，因为是国产，质量还算稳定些。而且属于较新的一代。圣达菲的离地间隙略低。从安全性、售后服务、综合性能、操控等方面有较大优势。同时也比较便宜，且装有ESP，离地间隙高，质量好，做工也不错，推荐购买。这款车的技术指标不错，不过要看个人对外观的喜好、对做工和品质的要求来定，当然还有兜里的银子。现代的全球销量达到前5，在美国质量排名曾经名列前茅，很是可以考虑!
华泰现代 华泰现代 在韩国只有5个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史╠╠它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。 一九七六年，全世界最大的汽车市场╠╠北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马╠╠韩国现代车厂产制的小马(pony)轿车，平滑的车身配置1.238l及1.439l两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层－大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。 制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国政府的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。 最具“韩国色彩”的企业 凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。 出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。 朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 世界车坛的一匹黑马 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特corte-ira及granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。 也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂采。 现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国mira、日本mc标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6l的“明星(stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 “不求人”的生产体系 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10％)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1882年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95％的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。 另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。 现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“what car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(car book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。 而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车hcd-i，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。 时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－hcd-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0l引擎、abs防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 「现场主义」的经营理念 现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念╠╠现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”╠╠生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。 然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。 劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。 朝世界第五位迈进 事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。 面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(gm)汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。 然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。 2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售1.3万辆的佳绩。 从1967年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。
手机看车
