果断推荐H6，这款车型技术成熟，工艺稳定，外形大气时尚，内部空间宽敞，驾乘舒适性好，上市时间长，质量可靠，保有量大，品牌认知度高，故障率低，二手车保值率不错，售后维修保养方便快捷便宜，性价比高，是一款值得考虑购买的车型。希望能帮到您，祝您愉快。
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2007年5月3日，那是属于每一位神鹰员工的时刻——来自我国产业化生产线的第一批碳纤维成功下线。这意味着，国人40年的碳纤维梦想终成现实，国际垄断被打破，碳纤维终于写上了“中国制造”。 帮助中国完成碳纤制造梦想的，就是来自江苏连云港的中复神鹰碳纤维有限责任公司。而ZGL，就是中复神鹰集团旗下的品牌。 2012年9月5日，中复神鹰碳纤维有限公司在上海举行新品发布会宣布，该公司通过自主创新，成为我国首个也是目前唯一实现干喷湿纺SYT45级（相当于T700级）碳纤维产业化的企业。 T700是目前使用量最大的碳纤之一，因而神鹰公司实现T700级别碳纤维的量产是具有巨大的现实意义的。在神鹰公司量产碳纤维之前，中国国内的企业必须向日本，台湾甚至是美国公司进口碳纤维，业内也主要由东丽，台塑，三菱等发达国家或地区的企业所垄断。相信通过神鹰公司的努力，我们完全可以在未来享受到更加便宜实用的高性能碳纤制品。 这款ZGL Speed 20的官方零售价为8690元。这款车最大的亮点就是采用了全碳的车架，弯把，及座杆，这使得整车的重量得以明显降低。把立方面可以看到这款车还是坚持使用了铝合金的把立，可能某些初级车友会认为铝合金把立相比碳把立会更低端，而事实上并非如此，大部分的职业车队车手依然坚持使用铝合金把立，因为在铝合金把立会更硬，发力感觉更直接。其他配件方面，轮组是来自SHIMANO R501，传动为Tiagra 4600的变速系统，其中牙盘使用了FSA的VERO。来自Kenda K193 25C的外胎使得骑行时有着较低的滚阻和出色的稳定性。 碳纤维制作的车架在连接点多的地方可以更有效地减少应力集中显现 Speed 20的车架造型较为纤细，下管并不是现在流行的粗壮设计，但是这样的造型也使得这款公路车可以拥有更轻的重量以及更佳的舒适度，并且且从远处看，这款车会带有一种纤细的美感。 上管非常纤细 头管也并不算强壮，但是这样的设计也让车架透出一丝钢架的美感 这款车是ZGL定位给入门级车友使用的车款，因此车架几何设定比较休闲，非常适合初学的新手学习公路骑行姿势。同时纤细的管型也能明显吸收来自地面的微小震动，让骑行更加舒适。 前拨来自SHIMANO 105，比Tiagra 4600系列高一个等级，链条也是来自KMC的X10SL全镂空超轻链条 Tiagra系列在4600这一代已经升级成10速 4600的套件已经升级为10速，这使得车友升级更高等级的配件会更加简单。比如这款来自FSA的Vero牙盘，这是一款方孔中轴系统的牙盘，因此重量上肯定是比较重的。所以如果你想让这辆全碳公路更轻的话，升级一块中空一体的牙盘会是个不错的选择。 夹器来自TEKTRO，这款夹器使用了双轴的设计，制动力属中上 SHIMANOR501轮组 轮组使用了SHIMANO R501轮组的重量在1.9kg左右（不含快拆），因此在起步时，这款轮组是有明显拖脚的感觉的，加速并不算快，但是起速之后，在后程是能感觉到仍然可以发力的，并不会出现超轻量轮组后程发飘的情况。 J型辐条让这款轮组有着很出色的可调性和修补性 这款公路训练轮组在强度方面也非常的可靠，在评测中为了加强对这款车的感受，我们甚至还进行了部分公路越野的测试，并时不时以兔跳等方式越过障碍。经过这些测试，这款轮组并未出现明显的偏跳现象，所以它对于日常的使用来说，肯定是非常可靠的。 ZGL自家的人体工程学弯把 把组方面，开头已经提到使用了ZGL自家的全碳座杆弯把，以及铝合金的把立。虽然同为碳纤，但是这根碳纤座杆感觉比弯把更有弹性，能感觉到它可以吸收部分冲击，但是这款全碳的弯把非常的坚硬，发力的时候感觉非常直接，并没有发软的感觉。 印着ZGL logo的坐垫，柔软舒适 坐垫依然印着ZGL的LOGO，这款坐垫造型比较复古，表面很柔软，坐上去的感觉还算舒服，但是坐久了还是有些闷热，希望ZGL在下一代产品上改进坐垫的闷热感受。 总的来说，这款车的定位非常清晰：一款非常实惠的入门级全碳公路自行车，针对初级车友的骑乘习惯设计，并没有向针对高级车手的车架一样采用进攻性的几何设定以及非常刚硬的五通，适当牺牲了这部分竞赛性能以换取更好的舒适性和操控性。较轻的车身重量可以节省你的体力，这在爬坡时尤其明显。其次这款车可以感觉到它起速并不快，但是达到高速后惯性很好，车速较容易维持，并且高速下稳定性也是比较不错的。 如果你是新手，喜欢舒适的骑乘方式，那这款实惠的全碳公路是个不错的选择！
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