长安cs75受关注度颇高啊 车体结构是承载式的，也就是和轿车一样的底盘，没有大架，舒适性高，越野能力差了点，不过作为公路SUV，足够了，国内类似车型都是承载式 另外，前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂多连杆独立悬架，没啥特色，也没啥不足，长安福特的底子 总体来讲，80分，试驾过就知道了
CS75采用四轮独立悬架，后轮为多连杆式。CS75是承载式车身，应该属于轿车底盘，不是越野底盘。CS75产品定位是城市SUV，整个底盘设计与丰田的RAV4几乎一样。
大部分车主买了新车，有了面子，随之开始贴窗膜、给车买坐垫，把车内装饰一番，有了“里子”，但是最容易被忽略的“底子”——汽车底盘，因为是看不到的部位，许多车主不以为然，其实，有了底盘才有一切，做好汽车底盘的保护，是一项一劳永逸的工程。为什么要做底盘装甲? 汽车做底盘装甲有用吗? 我的原车自带了底盘装甲还需要做底盘装甲吗? 新车可以不做底盘装甲吗? 这是很多在犹豫是否要安装底盘装甲的人想要问的。其实施工底盘装甲并不是神秘和遥不可及的事情，也并不昂贵，小编认为，几百元的一次施工，带来十年以上的底盘保护，相比汽车内饰、香水这些“里子”的汽车用品来说，底盘装甲要来得更实在一些。 底盘装甲的作用有很多，首先就是可以给汽车防腐蚀、防生锈，最重要的是可以不用担心环境的不好，导致一些溅起的石子对汽车底盘造成伤害，要知道石子冲击底板的力量与车主的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的30000倍，足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大。 最重要的是可以对汽车隔音降噪，以橡胶型材料的底盘装甲来说，车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音，让车主能够舒适行车。 可以说因为底盘支撑着汽车四大系统，保护底盘等于保护了上面的各个系统，节省了为此而产生的一系列维修费用。 雷遁橡胶型汽车底盘有用吗?事实上，施工了汽车底盘效果还是有的，有车主戏言，感觉雷遁就像象征着一个盾牌一样时刻保护着汽车的“肚子”，而且可以明显感觉到路面噪音小了一些，不会给车主行车环境造成影响。 当然施工与否还要靠车主自己自行来判断选择，但是有备无患，要保护好汽车底盘不仅要靠车主平时的开车习惯，做好一层防护也无妨。其实，底盘是爱车最脆弱的部位之一，如果不给予适当的保护，会大大缩短爱车的寿命。 而在底盘装甲这一统称之下，也有分材料的优劣，目前市面上常见的材料有油性型、树脂型，级别较高的有橡胶型，是主流的材料，另外还有已经退市多年的水性型材料，就不建议选用了。 雷遁橡胶型底盘装甲胶，严格来说，这应该算是合成型的底盘胶材料，采用LDH最新合成技术，属于新一代的底盘保护产品，按照研发换代属于第八代产品(网上部分资料显示属于第四代，本文对此不作过多解释，究竟第几代其实不重要，重要的是汽车底盘的保护应当引起重视)。雷遁橡胶型底盘胶是在雷遁树脂材料的基础和优越性上再融合橡胶分子化合物。橡胶快干型底盘装甲具有高防水性，高弹性，高防腐性，高吸音降噪性，并在技术上将多种不同性能的高分子材料融为一体，它不受湿度、温度的控制，大大缩短了施工时间，比以往的底盘装甲固化时间缩短很多!目前雷遁的新一代产品正是使用这类材料，极大地方便了车主和施工人员。 从2000年起，底盘防锈在国外就受到了高度重视，因为它会影响车架原有支撑力，“底盘装甲”是高档车的必备，而国内绝大多数车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单，只喷上了薄薄一层车底涂料，甚至一些车只喷涂局部，而出厂时底盘的防锈漆和镀锌层，只能在理想环境下才能对底盘起到防锈的作用，所以还是这句话，一次施工十年保护，要里子更要“底子”，新车应当施工雷遁橡胶型材料底盘装甲防锈隔音胶。 底盘承载着一切，不管是“面子”还是“底子”，都应该引起车主的重视。
各有个的毛病。 H6的底盘非常好，你可以去修车、4S店弄一台H6升起来看看地盘，非常厚实，焊接扎实，标准的鱼鳞焊，完美。目前国内其他汽车厂家包括合资厂家都是激光焊了，快，省事，但没长城的好。发动机一般，变速箱是韩国的老型号了。H6弄了一阵带涡轮增压的，但出现了严重的质量问题，现在出的都不带了。钣金与车漆一般，外型好看。 CS75 老军工厂车，全新设计，没有特别突出的特点，但都很均衡，长安欧洲设计师设计的，最近出的几款车都有后排座椅放倒功能，新设计的吸睛点。用的发动机、变速箱都是非常成熟的型号。钣金扎实，底盘不错。长安的车就是一句话，没值得表扬的，但你也挑不出毛病。 至于10年不出毛病这条，国外车也不敢给你保证。国产车主要的问题是细节做的不够，通病有掉车窗、防腐、减震异响等，其实也有一部分是驾驶习惯的原因。但现在都注意到了，还是需要时间磨合的。
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