轮毂一般不外套部件 需要保持一体性~为了安全这所谓的中心圈我就迷糊了 是想换的轮毂中心孔大 用来配型的中心孔套罢~如果是~不建议用 开这车 跑市区换也就换了如果跑高速 不建议 为啥 自己参考一下轮毂为什么没有轴承~···
英菲尼迪G系车优点在于外形好看，内饰精致，开的人少。小缸体V6升功率够狠，一给油就发飚，声线清脆。悬挂比较舒适，直线上走的稳，高速变线和急弯有点拖沓，但是日用绝对足够。缺点性价比低（37才比他贵10万多点），保有量低，维修费用贵且麻烦。
缺点:不省油，V6的发动机，有些欠缺的低扭，不聪明的变速箱再加上1.7吨以上的车重都注定了这车油耗表现好不到哪儿去。实际用起来高速9到10升油的样子，天天市区转的话，冬天短途多的话基本要13到15吧。 综述:重心低，方向稍微有点重，车身整体感强，悬挂不算硬，支撑还是可以的。跑高速稳定性也不错。作为运动车来说可能G25操控并不出众，不过满足我的需要也是富富有余了，在我开过的车里还算是操控性不错，运动感比较强的~
综述:2.5V6的发动机，7500转的红区，235马力的参数，看起来都很棒，不过低速扭矩并不出色，再搭配上一台并不聪明的7AT变速箱，真的没有达到完美：起步肉，急加速变速箱反应慢，而且常用速度范围轻点油门没什么反应，只有踩到一半以上才会蹿出去，需要费神去控制，缺点心随我动的那种从容感。优点呢：2000转以后动力就够用了，后劲挺足，跑高速有底气，巡航、加速都算从容；V6发动机平顺性很好，震动很小，而且声音好听，很不错；这台NA发动机可靠性应该比增压的靠谱一些，不过需要加97号油。另外，冷热车区别很明显，热车过程应该谨慎驾驶。总的来说，习惯了之后我还是很喜欢这套动力系统的，跟变速箱的瑕疵比起来，还是我的V6情节分量更重一些。
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