油门拉线滑脱或断了，打开引擎盖踩油门就可也看出来的（两个人最好）
楼主很有眼光啊，前段时间刚参加了试驾，行车电脑可酷了！有12项功能提醒，开起来很方便很实用，你看像跟它同一级别的卡罗拉就没有！
高速计数器(C235-C255)用通过中断的方式对外部输入的高速脉冲信号的下降沿进行计数，高速计数器置位指令HSCS,功能号是FNC53，其功能是，当高速计数器的当前值S1达到设定值S2时，将D指定的输出点用中断的方式立即置位。 m8000 S1 S2 D -||-------[HSCS c235 k1000 Y10] C235的设定值是1000，(S2=1000).如果当前值由999变为1000或者由1001变为1000时，Y10立即被置1。 每个高速计数器的输入点都是固定的，c235输入点是x0，c236是x1，依此类推。
首先，要知道翼神永远是东南的LANCER，所以，确实不管是基本型还是旗舰型都是205/R16的规格，从外观看翼神和翼豪陆神（EVO 10），光从轮圈尺寸就能看出区别。EVO10都是BBSR18的轮圈，所以，自然要大得多。从我得到的消息和经验看，1.8L的翼神速度在160之前都很平稳，其实因为路况和马力，要上170、180不太现实，而且上了170、180就容易发飘。所以，把速度维持在160是非常好的。翼神大概百公里耗油在7-9之间，节油性能还是不错的。但是，要给您说出翼神的一些缺点：1,原厂避震偏软，影响过弯姿态和极限，影响刹车姿态。2原厂玛吉斯轮胎偏硬，好处是耐磨耐用便宜，缺点是影响抓地力影响操控影响刹车距离。虽然说相对FODR福克斯来讲，翼神的在操控上更胜一筹，但是，确实它和EVO完全是两种车，只是一两家庭代步车。另外，玛吉斯的轮胎一直都有偏硬的问题，我已经看到过无数次了。 您说的开车周期问题对操控性能是没有什么太大影响的，主要需要注意的就是：1、磨合期的时候，一定要温柔，不要用这个小家伙去飙车，对引擎损伤会非常大。2、您要定期去4S做维护，能在场就不要走，现在4S店也是很让人不放心，特别是检查机油和刹车油的时候，最好在场。3、注意在您每次回家开车的时候，要先出去到路上怠速一阵子，慢速开一段时间，让车时刻处于“非生锈”状态。 对于同样都是PQ35平台的车来说，福克斯、马3、翼神都是不错的车，但是首先，福克斯现在已经是国产化了，敢不上嘴开始销售的时候那一批原装车，说实话，真的是听到很多车主有跟我聊其这个事情。马3的操控性也是比较好的，外形也好看，不知道您是不是已经买了翼神了，如果买了，也就罢了，如果没有买，建议去看看马3是否符合您的口味。 对于通过改装来提高操控性的问题，我还是给您说说，现在，不管具体是哪一种材料的空气动力学套件（大包围），对车的告诉平衡性、稳定性、操控性都是有一定，甚至比较大的帮助的。所以，能装一套在外观上不夸张，质量比较好的包围套件是个改善原装车操控性的好办法。 其次，就是通过更换避震器，换上一款中等价位的避震器，可调节阻尼的16或者30段避震，降低车身一定的高度，对于车辆的操控性、过弯性都是有帮助的。BC、KYB等等都是不错的品牌。 最后，如果能在改装店，让专业的技师适当的调整四轮的内倾角，对车辆的过弯性能、操控性能，都是有帮助的。 如果以上的内容能帮助到您，那就太好了，有什么问题，可以继续问。
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