本人就是1.6尊贵型车主，提车半年多了。应该来说这款车还是非常不错的一款家用车，外形时尚动感，配置丰富，性价比较高。 操控性来说朗动只能算是家用车，因为底盘以及悬挂调教都是以家用为出发点，所以并不适合激烈驾驶，操控性稍差，但反过来说电子助力方向盘对于日常驾驶而言显得非常从容和轻松。 油耗的话在磨合期会稍高一些，过磨合期以后差不多保持在8L油以内，也就是0.6元/公里多一些。 保养的话会比欧美车来的便宜一些，首保免费，小保一般在450左右(中档机油)。 舒适性的话对噪音的控制不太好，特别是风燥和胎噪都比较大，而且底盘和悬挂原因避震显得比较硬，但内在比如座椅以及软性塑料的使用坐起来还是比较舒服的，手感也不错。
似乎大家现在都是“日韩不考虑”我也是so，比较一下C4L、408和福克斯（1.6的应该是福克斯而不是嘉年华吧）C4L和408两款车1.6不看。以雪铁龙1.6的发动机带这两款1.4顿的车，马力不是蛮够。C4L的1.8还没看过车，也不好说，1.6T动力够强（在三款车里面最强），而且涡轮介入时间早，可以有效克服涡轮机起步阶段的疲软，但是急加速噪音偏大，甚至大得有点夸张，你去试驾一下就知道了。408的2.0应该说够用，动力不突出，但这个发动机也不弱，尤其是扭力，试想谁一天到晚没事把车拉到极限速度啊，高速也不现实，雪铁龙这个2.0机器的扭力非常优秀。安全性两款车自重摆在那，那都是扎扎实实钢材的重量，安全气囊数量在高配上面也不错，全系ESP（三款车的2013款都是标配ESP），所以两个车安全性在同级车里面很不错。舒适度C4L和408各有千秋，C4L实际坐感比408舒服，但是408显得更宽，所以如果就三口之家用，C4L舒适于408，带上些人，C4L比408挤。腿部空间两车都非常优秀，但408由于后排座椅靠背角度问题，略优于C4L。耗油量C4L比408略低，但是没本质区别，都属于偏耗油的，但毕竟人家车身重，用的钢多些啊。从某种程度将，耗油量和安全性是反比的（有人说什么碳素纤维啊、吸收冲技能啊，我觉得在重大事故时，是有些意义，但日常家用毕竟不是开赛车，不是不计成本的，多用些钢材，用厚一点的钢材，做皮实点，对家用还是实在些）。性价比的话，还是看你怎么选，如果从安全够用来讲，408强于C4L，从配置实用性和动力来讲，C4L强于408。同厂兄弟，就是设置得让你不好选的。另外408优惠较多，C4L暂无优惠，所以408还是性价比高一点。另外408离地间隙180，C4L154,408的通过性比很多SUV还强，踏青郊游蛮有优势。福克斯是数据上的神车，运用了很多亮点技术，发动机功率数据很好看，价格也比较实在。但是福克斯有几个硬伤：1、底盘偏低，这是老款新款的通病；2、空间偏小，坐过标致雪铁龙那两款车，你再坐福克斯，感觉特别明显；3、设计上有小毛病，行车电脑在左前轮前方，容易损坏，副驾驶位置左脚放着别扭，三厢版后备箱开口设计过小离地偏高。当然，也不是没优点，比如燃油经济性较好，运动操控很不错，市场占有率高保值率高（有人觉得这是优点，我觉得也就那样，谁没事经常换车啊，5年之后，保值神车也就没多保值几个钱了）。新福的双离合你可以去专业论坛看看帖，和大众不是一个设计思路，有优点也有缺点，1.6来带动，还是有点缺点的，所以1.6的自动挡助力转向系统有变化。例外13款福克斯价格有点坚挺。优惠之后13款1.6的福克斯和13款2.0的408价格相当。三个车应该说没有完胜的，个人感觉排序如下：安全性：408＞C4L＞福克斯舒适度：C4L（人坐得少）＞408＞福克斯耗油量：福克斯＞C4L＞408性价比：408＞福克斯＞C4L通过性：408＞C4L＞福克斯保值率：福克斯＞408，C4L是新车，参考世嘉应该略强于408，但是雪铁龙也有凯旋、毕加索等非常失败的例子技术含量：C4L＞福克斯＞408，C4L和福克斯其实各有千秋，但个人感觉C4L的新技术实际感受程度强于福克斯
英朗GT 1.6L的油耗稍高一些，1.6T十分优秀，就是价格超预算。品质是四款车中最好的。朗逸采用了大众家族脸外观，但是内部技术比较陈旧，1.6L动力不足，1.4T保养昂贵，非大众粉丝的话，不建议。新福克斯的优势在于底盘扎实，操控杰出，用料比较足，1.6L+双离合变速箱是亮点，但是如果是新手的话，技术可能有些过剩，对于玩车者非常适合。新凯越和福克斯刚好相反，采用了全新动力总成，油耗显著降低，对于新手非常合适，但是不适合于玩车的人。
只是一款普通得不能再普通 的紧凑型车，普通的自然吸气发动机，没有必要用93号油。别把它神化了，那就是一新款的伊兰特。
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