比较喜欢前脸的大气，内部做工细腻，处处细节都可以看到红旗的品质 没有中控大屏幕，那屏幕真的很悲剧，只能自我安慰的说那是低调。 舒适性驾驶室位置的座椅包裹不是很强，后座和途观对比过，那肯定是要比途观的好一点的，外观前脸大气，后屁股有点不习惯。内饰中控台用料讲究，细节处理的不错，真皮座椅的质感也是很强
目前国产车中最贵的应该是红旗旗舰，也就是常说的大红旗。基本型售价68.88万元，而豪华加长版为110万元！而前些年的北京车展上红旗还展示了一款概念车，该车外型明显模仿了劳斯莱斯幻影，如果上市其售价将超过300万元！1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。红旗旗舰系列共有两款。一款为标准车身长度的基本型旗舰，另一款为采用加长车身的加长豪华型。旗舰的设计制造工艺与美国福特汽车公司的“林肯都市”属于同一平台。基本型旗舰车长5.481米，宽1.98米（超过宝马7系近8厘米），高1.478米，轴距达到了2.99米（介于宝马5系的2.888米与7系的3.13米之间，比奔驰s级短9.5厘米）。加长豪华版的旗舰车长更是达到了6.831米，轴距超过了4米，为4.34米。旗舰的车身整体外形简直就是林肯城市的翻版，作为具有自主知识产权民族品牌的车型，一汽在旗舰的首、尾造型等细部做了改进，使其更具民族风格。旗舰的前进气口采用了竖幅条扇形设计，更符合国人的内敛性格；车头飘扬着红旗旗标，这也是现今红旗车中唯一保留“红旗”头标的车型；车尾灯具也经过重新设计，牌照架左右增加了类似老红旗的镀铬横向条纹，并标上了红旗自己的“CA7460”以及“红旗”字样。车身侧面，旗舰与原型车“林肯城市”基本一样，只是增加了侧转向灯、旗杆和完全镀铬的门把手。经过对原型车的重新设计，红旗旗舰由招摇过市的“外国面孔”变成了更符合国人审美标准的“中国脸”。红旗旗舰的动力来自一台排量4.598升的V型8缸462发动机，每缸2气门，压缩比9：1。虽然排量达到了4.6升，但这台发动机的效率并不高，这一点从它的动力参数上可见一斑。这台发动机的额定功率为158kw/4750rpm，最大扭矩为392nm/3250rpm，升功率仅为34.36kw/l。在排量接近4.6的发动机中，宝马5系的4.4升发动机能发出245kw的额定功率和450nm的最大扭矩，超过了旗舰87kw和将近60nm。红旗旗舰要想继续发展，动力系统也是急待解决的问题之一。这台V8发动机拖动基本型旗舰接近2吨的车身时需要10.5秒的时间才能从0加速至100km/h。另外，由于红旗旗舰的发动机盖十分“宽阔”，驾驶这样一台大家伙时，还是需要些时间适应。在同价位的豪华车阵营中，红旗旗舰的安全装备也少得可怜。它的双气囊加ABS的配置只能算作经济型家用轿车的安全水准，要赶上众多国外品牌豪华车，红旗旗舰还应提供更多的主动、被动安全系统。作为土生土长的民族品牌，红旗旗舰代表了国产豪华轿车的最高水准，但随着汽车工业发展，旗舰的装备及技术水平已经落后于同档次豪华车。在相同价位上，宝马、奔驰等国外竞争对手的水平已领先红旗旗舰一大块，如果旗舰系列不能再继续提高，恐怕只有绝对的“红旗”品牌拥护者才会把它作为自己的豪华车选择。
红旗轿车是中国人的骄傲，面对市场的挑战，吸收国外先进的同时，结合自身的特点，红旗做了一系列的改进，1992年以后开发出新一代小红旗中高级轿车及其系列变型轿车，深受用户欢迎，几种红旗系列加长型和豪华型轿车已成为国内公务、商务的首选用车。第一轿车厂将为中国轿车工业的发展做出更大的贡献。 红旗旗舰基本型详细参数 车身参数 长/宽/高(mm)： 5481/1980/1478 整备质量(Kg)： 1969 发动机系统 汽缸数： V型八缸 排气量(mL)： 4.6 最大功率(kW/r/min)： 158/4750 最大扭矩(N.m/r/min)： 392/3250 百公里耗油(L/100Km)(90Km/h等速)： 15 底盘参数 驱动方式(详细描述)： 前置前驱 驱动形式： 前轮驱动 变速箱： 自动变速箱 手动/自动变速： 自动变速 转向机形式： 助力转向式 制动装置(前/后)： 碟/鼓 轮胎规格： P225/60VR16H 驾驶参数 最高时速(km/h)： 185 装备： 自动变速箱； 真皮座椅； AM/FM收音机； 雾灯； 巡航定速； 防盗装置； ABS刹车系统； 副驾驶座安全气囊； 驾驶座安全气囊； 空调系统
红旗L7长度超过6米的车身显得格外修长，前高后低的游艇式腰线设计相当传统，几条粗实的镀铬饰条将整车威严的表露无遗 细长条状的尾灯则继承了大红旗的家族特征。对开门的设计彰显了其尊贵豪华的定位，不愧为中国版本的劳斯莱斯。 这款车与此前曝光的概念款非常相似，不过细节上有些改进。量产版在红旗标志、尾灯细节设计上有变化，但前脸、车灯以及整体造型依旧保留了红旗770造型特征
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