车身尺寸和容量车身全长(毫米) 4,320车身车身全宽(毫米) 1,765车身全高(毫米) 1,440发动机型号 5ZR-FXE类型 直列4缸DOHC*16气门 带VVT-i*1.798排气量(毫升) 10.798"发动机电动机最大功率(千瓦) 60最大扭距(千米) 207综合性能
B档，即充电模式。 Braking的意思。混合动力系统车上叫做，能源回生刹车系统。主要是对发动机的输出进行制动，从而减速，用B档行车减速所产生的能源会被回收而对车载电瓶充电。一般在高速道路上的减速，或者很长的下坡时使用。 雷克萨斯的混合动力阵容一直都非常庞大，而据国内最新消息显示，其混合动力的车型产品线即将在国内进行扩充，随之而来的是一款全新车型——雷克萨斯CT200h，这是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品。据悉新车将会推出包括运动版在内的四款车型，目前该车型已经全面接受预定，订金1万元。 作为首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号。自身搭载的一台1.8L VVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142N·m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N·m。
油耗：2月2号去提的ct200h精英版，现在加了两次油，算下来平均油耗是5.3个油 视野：这车怎么说呢，之前是开的轿车跟越野车，都有很好很大的视野，突然换成这车有点不习惯，但多开几天就能适应。 动力：导购之前说这车是1.8排量，因为有电能，当2.0的用。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2.5T的车，所以有时候会拿这些作对比。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，更别说比另一辆360牛米的扭矩）。其实这样想吧，买这车本来就是用于上下班，在市区开开就行，大力踩油门的时候少得可怜，也就whatever了。 舒适度：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来有可选座椅颜色的机会，也就没了。坐在里面也还好，车内挺安静的吧。之前看了下论坛，说是因为这个轮胎偏向节油，所以胎噪比较大，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭ 保养还没去弄....现在才开到560KM，得1000KM以后去SSSS店。不过这款车6年/15万公里的质保确实吸引人~ 空间：相比以前的车，这车感觉窄了很多，反正基本后面不坐人，前面坐的舒服就行了 外观：这款车开在路上挺显眼的，我是珍珠白，路上经常有很多人会看一看这款车，毕竟现在马路上开的人好少。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的。 总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流”，反正女生开就是为了省油跟小巧~
里程数有点可怕，一年半的车居然开了5万公里，不知道是真的开了这么多还是你打错了，我怀疑是不是5千公里? 按照你说的配置，这款应该是2011款里的领先版或者更改的配置，因为最低配置精英版是没有定速巡航的，当时新车的价格应该在34万左右，不过说实话，这款真的不太保值，现在卖的话，最多25万，不过话说回来，25万可以买全新2013款精英版了，裸车价差不多也是这样。当然了，如果这车的确开了5万公里了，那还真得注意了，印象中，这车是6年或者15万公里免费保养，出了这个范围再保养费用就不低了，并且车已经5万公里了，很多配件就该换了，价格就不便宜了。
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