刚试驾完汉兰达2.7豪华的说两句 1、动力能说的过去，车的提速很快，根本感觉不到是2吨的大家伙，而且反应很敏捷，不像我原来的尼桑颐达，油门踩下去得1秒钟才能感觉到速度，这个是随便一踩速度就有。 2、刹车感觉还凑合，跟雅阁感觉差不多，我个人觉得比较满意。 3、空间没的挑，后两排全放倒，基本能当双人床用了。 4、比较头疼的爬坡门，，这个车我考虑了一个多月了，一直犹豫不敢买就是因为这个，虽然俺没打算开这个车去西藏，可也不想连个地库都上不去，汉兰达坡的视频反复看了不下20遍了，上几天试驾的时候，特意找了一个大坡试一下(一个大仓库内部让卡车爬楼卸货的连续90度回旋转弯的大坡)，个人认为那个坡的坡度在北京应该是不会碰到的，2.7居然没费劲就爬上去了，发动机很柔和，而且用的是D档爬上去的，也没用低速档。昨天在爱卡汽车论坛看见一个大侠开着汉兰达2.7去了西藏了，而且走的是川藏，彻底放心了。 5、开的时候觉得这个车车很高，很威武，有开坦克的感觉。也是在昨天，也是在那个论坛上，有人做实验，说这个车车满载时候的离地间隙居然只有12cm，比凯美瑞还低，简直是难以置信，于是乎决定，这个礼拜再去看看样车，好好看看。马路牙子哥们还是要上的，可不想托底! 总结:个人感觉 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7 补充:虽然没有条件去试爬泥坡，但貌似2.7的这个车真的爬不了泥坡，长时间奔袭与广阔的农村天地的朋友们，慎重!慎重!
汉兰达性能主要从以下几方面体现：安全性、实用性、动力性、操控性。安全性：全系配备了7个安全气囊，VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、GOA车身等等。实用性：油耗比较低，城市路况大概是12升多，高速时一般只有8升多到9升左右；平时一般都以养代修，很少有毛病，一次正常的保养跟凯美瑞的保养费用差不多，5、6百块钱。而且在广东这边，丰田系列的车，就算到时候您用几再卖的话，二手车的残值也会比较高，相比欧系和德系车的回收价格都要好些。动力性：汉兰达分为2.7和3.5两个排量的车，像我们销量最大的2.7排量的车，其百公里提速是11.8秒，途观用的2.0T的涡轮增压的发动机，它的提速也要10秒，但汉兰达的车身尺寸却要比途观大很多，乘坐空间要舒适很多，又配有第三排座椅，实用性很强。而且对于汉兰达，我们把它定位为“城市多功能车辆”，而不是一款单纯的越野车或跑车，如果纯粹只追求动力的话，可能会牺牲很多方面。所以它在设计上，除了满足到大多数客户对动力性能的要求外，更加兼顾了实用性，经济性和舒适性。当然，如果您确实希望能享受到更强劲的动力，我可以为你推荐我们3.5排量的车型，如3.5精英版……操控性：2.7排量的车配备的6速手自一体的波箱（日本原装进口的爱信精机的波箱），起步加速换档非常平顺，加上双VVT-1的发动机，匹配很成熟，动力很好。转向系统是用EPS电子助力转向，低速转弯时很轻巧，高速又很沉稳，虽然车身很宽大，但转弯半径只有5.7，即使是在不太宽敞的道路转弯也没有问题。
您可以去搜索爬坡门事件，如果想越野的话建议您不要考虑2.7两驱的，3.5的越野差不多但是悬挂不怎么样，只是比较适合在城市开。个人建议，您自行斟酌。
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