全地形反馈适应系统 无论是在沥青路面上驰骋，还是在草地、碎石地、雪地、泥沼、深深的车辙、沙地或岩石表面跋涉，只需轻轻旋转触手可得的全地形反馈适应系统旋钮，第四代发现的发动机、传动系统、悬挂系统、节气门和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。在全新第四代发现上，此项技术取得了更大的升级，针对松软沙地（最需要动力的路面之一）所推出的“沙地起步控制”功能，可防止车辆从静止状态到运动状态时出现的车轮打滑现象，当车辆速度达到合适的值时，滑动阈值恢复至正常状态，使得第四代发现在沙地模式下起步更轻松，同时防止陷入。而大岩石和圆石模式也进行了一项新的改进，在极低速的驾驶条件下，向每个制动钳施加少量的制动压力，进一步增强了岩面爬行预启动过程中的牵引力，使第四代发现在岩石地形下行驶更加自如。带有GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统 全地形反馈适应系统与HDC陡坡缓降系统相配合，使车辆在穿越岩石路面、碎石地或沙地时可以更有控制力地、从容自信地驶下陡坡。电子四轮空气悬挂系统 长途旅行时，全独立电子四轮空气悬挂系统使整车性能无比出众。四轮交叉连接空气悬挂系统让车辆具备良好的操控性，一切如驾驶顶级豪华轿车一般简单。 行驶高度可提高至125mm以避开路面障碍物，或降低50mm，以方便乘客上下及装卸物品。无论负载多大，甚至是在拖曳时，行驶高度都能够保持不变。 动态驾驶 升级的悬挂结构包括加置全新的、坚固的前防滚杆，更体现了以驾驶者为中心的原则，使车辆的道路行驶动态性得到改善，同时在越野能力上也毫不逊色。即使是在极端的轴轮高度差条件下，您也能应对自如，以驾驶轿车的轻松手感，体验第四代发现酣畅淋漓的越野性能。与新型发动机相匹配，制动系统也得到增强，采用了更大尺寸的制动盘使驾控性得到提升。这一切均增强了全新第四代发现充满可信度的能力。DSC车身动态稳定控制系统 车身动态稳定控制系统（DSC）可使您在加速或者转弯时的操作更加安全。它能够不断监控关键指示器，选择性地对某只轮胎启用四回路ABS制动防抱死系统，以防止车辆出现偏离所选路线的情况。
稳定性 好！始终是越野车重心高，急弯时还用开轿车的方式高速进弯就会甩尾。不过车上自带的那些安全设备会主动干预、调整的。这个要赞一个。我因以前越野车开的少，车况也不熟，在一个大幅度弯道时，又是在内道（超车道）速度也比较快，自己没有处理好，车尾在甩了，但是方向盘明显是被车辆控制了，自动迅速作出了调整。车身马上就正了。 当时真是吓死我了，搞得我的同伴一路跟我说慢点、慢点！:$: 一句话，安全驾驶！再怎么好的安全设备也没有安全驾驶意识来的真实！
是的，整车原装进口，产地英国索利赫尔。
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