风神S30优点

东风风神S30优点：■整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；■内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；■来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；■车内空间比较理想；■前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；■底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；■手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；■来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；■全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；■后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；■尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；■一些智能化装备提升了使用便利性；■整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。东风风神S30缺点：■手动挡离合接合点过高，须时适应；■发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；■5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；■自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；■车内储物空间少，前排中控台无杯架；■后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；■喇叭位置怪异，使用不够方便。　　自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。　　相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。　　不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

天语动力强，但空间小，视野窄，而且日本车。东风，蓝色做工差k2长得丑（个人认为）同款还有晶锐但是04年的技术而且太丑最后只好选了mg3，选完不后悔

乐风要费油一些啊。不过品牌还是比风神过硬

东风风神厂家为了丰富产品线和满足汽车多种燃料的需求特在S30燃油版的基础上开发了S30CNG版。无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势。而S30配备的80L的CNG气罐远比其他品牌车的65L更为实用，续航里程更长。而其后备箱容积高达487L，而且开口低，取放行李物品都很方便。即使后备箱放了个大燃气罐，仍然能放下好几个大件的行李物品，储物能力非常强大，足够满足您的日常家庭需要。