福建没的卖布加迪威航跑车的
单位用车推荐你 布加迪威航 这个安全又舒适 还可以
布加迪（Bugatti）是法国车，而不是网上很多地方说的意大利甚至德国车！具体过程是：1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司，1919年-1956年迁至法国，1956年停产，1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，由于经营不善，1995年破产，1998年被大众收购，重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，2005年开始生产,所以布加迪现在的工厂是在法国,是法国车.布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车，做工精湛，性能卓越，每一辆车都可誉为世界名车，至今总计生产汽车八千余辆。[color=red]2.布加迪威龙多少钱，哪年开始产的，它的基本配置？[/color] 布加迪威龙(现在叫布加迪威航,英文名为布加迪EB 16.4)都是根据客户自身喜好订制的,比如颜色,内饰等不涉及性能的配置,普通版本土售价在100万欧元的基础上根据顾客配置加价(一般最后在110万欧元左右),北京车展那辆普通版威龙报价2500万人民币,此外还有几款和其他奢侈品公司联合推出的限量版本,比如布加迪曾在2007年的法兰克福车展上推出过威龙Pur Sang特别版本，全球仅限5辆，售价140万欧元,爱马仕( HERMES )特别版本土售价155万欧元,上海车展报价4300万人民币,爱马仕( HERMES ) 是一个世界著名顶级的皮具制造商,比LV的档次还要高,一个最普通款的包就要10几万.此外布加迪将在2009年3月推出第一个威龙敞篷版本Grand Sport,本土售价约140万欧元,而在今年的Gooding & Company拍卖上已经拍卖出全球第一部 Grand Sport,价格是原来的1.5倍，高达319万美元！此外威龙还有些改装版本如Mansory改装版Vincero Limited. 布加迪威龙是限量的，每年只有最多50辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造，所以不是有钱就能买到，关键是地位、身世和关系。其艾马仕特别版限量15辆已全部售光，普通版限量302辆（两辆实验车）,世界范围内现在已经卖出普通版134辆. 此外,布加迪目前正在研制顶级GT版,最大马力达到1350匹，最大扭矩为1380牛米。其极速更可以达到425KM/H。这部布加迪威龙GT的发动机联接到一部七速的变速器上，配备ESP系统，可以在任何速度段上控制车辆。目前正在研制,价格未知. 第一辆布加迪威龙在2001年推出,2001年的概念车是蓝黑色，2003年换成了银灰色加深蓝色，2005年正式投产。普通版配置和性能参数为：W16汽缸发动机，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档，4轮驱动，极速407km/h， 极速状态下，整箱油只能维持发动机工作15分钟。[color=red]3.中国大陆有人在开布加迪.威龙吗？[/color] 我很肯定的说，有！而且不止一辆。厦门骏豪投资有限公司董事长蔡端宏2008年底已经交车,2008年的北京车展又卖出去两辆，但是要1年后才能拿到。 如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训 ... 展开 ，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。[color=red]4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么？[/color] F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，4个涡轮增压 。从造型上讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合,但是活塞连杆,空间分布和汽缸排列都不是简单的两个V8的结合,技术非常复杂,造价上W型引擎高于V型引擎,功率略低而且不够稳定,但是W引擎最大的优点是节省体积,可以更灵活的布置车体空间,而且为制造更多汽缸的引擎创造了条件.W引擎是大众的专利.[color=red]5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗？[/color] 不是，是量产车,经过权威机构认证的最高时速，而且是未经改装的原始车型。 量产未改装车里Koenigsegg CCXR Edition,据称能开到417码,而且经过实际测试,但是还未得到权威认证. 此外barabus TKR ,福特SSC Ultimate Aero TT,新AC眼镜蛇等也都据称超过407KM/H,但是要么就是未认证,要么就是概念车,要么只是理论得到的数据而非实测数据,要么经过强烈的改装. 还有很多赛车也是能够跑到410KM/H以上的,比如著名的水平对置12缸的保时捷917.要注意赛车是不可以合法上路的,安全性,环保型等都不符合要求. 有适合改装的好车，比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快， 但那是加了很多其他东西的，装两个喷气式发动机，车速能达到1800KM/H，已经有人这么做了，把车弄的造型和火箭一样，但那还是车吗？ 值得一提的是布加迪威龙依然是目前技术最成熟,运用于量产的最快跑车,是经过市场和实际使用认证的.所以威龙完全可以被认为是一辆超过1000马力的终极跑车.[color=red]6.W16引擎是最好的吗？[/color] 单纯从未经改装的原始发动机讲，在汽车中，目前是的。F1中有限制只能使用V8引擎。布加迪起初生产EB118,EB218和Chiron时使用的是V18引擎，动力更强大，但是由于技术原因，体积过大，和其他装置的不协调等，早已经废弃。现在的布加迪威龙使用的W16引擎是全球唯一一款16汽缸的汽车引擎.[color=red]7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快？[/color] F1在制造过程中有很多限制比如说引擎： 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90度夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多，空气动力学也差很多，但是它毕竟不是赛车，还是要追求驾驶和乘坐的舒适性，还有成本。技术含量不如F1，就在排量上下功夫，毕竟它没有排量限制，所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的，但是懂车的人都知道，最大速度的提升意味着扭距，也就是加速性能的丧失，F1毕竟是赛车,是为了赢比赛，赛道复杂，有弯有直，不仅要有速度还要有加速，在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是一辆超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?大众敢量产,说明有实力,并且展现了当今世界最高的跑车动力水平.世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。[color=red]8.F1为何要这么多限制？[/color] 如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗？F1归根结底是为了汽车工业的发展，去掉已有的提速技术，在一定限制下，为了提高速度必然要发展更多更好的技术，从而使汽车事业不断发展。可以说，民用汽车在空气动力学，底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制，不是靠提升技术而是靠装飞机发动机，双引擎这些，速度再快又有何意义？[color=red]9.布加迪威龙为何在很多赛道的成绩并不理想?[/color] 前面说过布加迪是目前唯一有16汽缸的超级跑车,正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状,纽博格林赛道成绩在30名开外。提醒一下,布加迪并不是为赛道而生的,他不是为了满足专业车手在复杂弯道上的操控性,他是一辆给人日常使用的超级跑车,直道加速迅猛,而弯道只要表现合格就可以了,毕竟我们不是用它去比赛的 收起
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车
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