五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车
布加迪（Bugatti）是法国车，而不是网上很多地方说的意大利甚至德国车！具体过程是：1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司，1919年-1956年迁至法国，1956年停产，1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，由于经营不善，1995年破产，1998年被大众收购，重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，2005年开始生产,所以布加迪现在的工厂是在法国,是法国车.布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车，做工精湛，性能卓越，每一辆车都可誉为世界名车，至今总计生产汽车八千余辆。[color=red]2.布加迪威龙多少钱，哪年开始产的，它的基本配置？[/color] 布加迪威龙(现在叫布加迪威航,英文名为布加迪EB 16.4)都是根据客户自身喜好订制的,比如颜色,内饰等不涉及性能的配置,普通版本土售价在100万欧元的基础上根据顾客配置加价(一般最后在110万欧元左右),北京车展那辆普通版威龙报价2500万人民币,此外还有几款和其他奢侈品公司联合推出的限量版本,比如布加迪曾在2007年的法兰克福车展上推出过威龙Pur Sang特别版本，全球仅限5辆，售价140万欧元,爱马仕( HERMES )特别版本土售价155万欧元,上海车展报价4300万人民币,爱马仕( HERMES ) 是一个世界著名顶级的皮具制造商,比LV的档次还要高,一个最普通款的包就要10几万.此外布加迪将在2009年3月推出第一个威龙敞篷版本Grand Sport,本土售价约140万欧元,而在今年的Gooding & Company拍卖上已经拍卖出全球第一部 Grand Sport,价格是原来的1.5倍，高达319万美元！此外威龙还有些改装版本如Mansory改装版Vincero Limited. 布加迪威龙是限量的，每年只有最多50辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造，所以不是有钱就能买到，关键是地位、身世和关系。其艾马仕特别版限量15辆已全部售光，普通版限量302辆（两辆实验车）,世界范围内现在已经卖出普通版134辆. 此外,布加迪目前正在研制顶级GT版,最大马力达到1350匹，最大扭矩为1380牛米。其极速更可以达到425KM/H。这部布加迪威龙GT的发动机联接到一部七速的变速器上，配备ESP系统，可以在任何速度段上控制车辆。目前正在研制,价格未知. 第一辆布加迪威龙在2001年推出,2001年的概念车是蓝黑色，2003年换成了银灰色加深蓝色，2005年正式投产。普通版配置和性能参数为：W16汽缸发动机，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档，4轮驱动，极速407km/h， 极速状态下，整箱油只能维持发动机工作15分钟。[color=red]3.中国大陆有人在开布加迪.威龙吗？[/color] 我很肯定的说，有！而且不止一辆。厦门骏豪投资有限公司董事长蔡端宏2008年底已经交车,2008年的北京车展又卖出去两辆，但是要1年后才能拿到。 如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训 ... 展开 ，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。[color=red]4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么？[/color] F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，4个涡轮增压 。从造型上讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合,但是活塞连杆,空间分布和汽缸排列都不是简单的两个V8的结合,技术非常复杂,造价上W型引擎高于V型引擎,功率略低而且不够稳定,但是W引擎最大的优点是节省体积,可以更灵活的布置车体空间,而且为制造更多汽缸的引擎创造了条件.W引擎是大众的专利.[color=red]5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗？[/color] 不是，是量产车,经过权威机构认证的最高时速，而且是未经改装的原始车型。 量产未改装车里Koenigsegg CCXR Edition,据称能开到417码,而且经过实际测试,但是还未得到权威认证. 此外barabus TKR ,福特SSC Ultimate Aero TT,新AC眼镜蛇等也都据称超过407KM/H,但是要么就是未认证,要么就是概念车,要么只是理论得到的数据而非实测数据,要么经过强烈的改装. 还有很多赛车也是能够跑到410KM/H以上的,比如著名的水平对置12缸的保时捷917.要注意赛车是不可以合法上路的,安全性,环保型等都不符合要求. 有适合改装的好车，比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快， 但那是加了很多其他东西的，装两个喷气式发动机，车速能达到1800KM/H，已经有人这么做了，把车弄的造型和火箭一样，但那还是车吗？ 值得一提的是布加迪威龙依然是目前技术最成熟,运用于量产的最快跑车,是经过市场和实际使用认证的.所以威龙完全可以被认为是一辆超过1000马力的终极跑车.[color=red]6.W16引擎是最好的吗？[/color] 单纯从未经改装的原始发动机讲，在汽车中，目前是的。F1中有限制只能使用V8引擎。布加迪起初生产EB118,EB218和Chiron时使用的是V18引擎，动力更强大，但是由于技术原因，体积过大，和其他装置的不协调等，早已经废弃。现在的布加迪威龙使用的W16引擎是全球唯一一款16汽缸的汽车引擎.[color=red]7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快？[/color] F1在制造过程中有很多限制比如说引擎： 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90度夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多，空气动力学也差很多，但是它毕竟不是赛车，还是要追求驾驶和乘坐的舒适性，还有成本。技术含量不如F1，就在排量上下功夫，毕竟它没有排量限制，所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的，但是懂车的人都知道，最大速度的提升意味着扭距，也就是加速性能的丧失，F1毕竟是赛车,是为了赢比赛，赛道复杂，有弯有直，不仅要有速度还要有加速，在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是一辆超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?大众敢量产,说明有实力,并且展现了当今世界最高的跑车动力水平.世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。[color=red]8.F1为何要这么多限制？[/color] 如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗？F1归根结底是为了汽车工业的发展，去掉已有的提速技术，在一定限制下，为了提高速度必然要发展更多更好的技术，从而使汽车事业不断发展。可以说，民用汽车在空气动力学，底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制，不是靠提升技术而是靠装飞机发动机，双引擎这些，速度再快又有何意义？[color=red]9.布加迪威龙为何在很多赛道的成绩并不理想?[/color] 前面说过布加迪是目前唯一有16汽缸的超级跑车,正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状,纽博格林赛道成绩在30名开外。提醒一下,布加迪并不是为赛道而生的,他不是为了满足专业车手在复杂弯道上的操控性,他是一辆给人日常使用的超级跑车,直道加速迅猛,而弯道只要表现合格就可以了,毕竟我们不是用它去比赛的 收起
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有！08年北京车展，红黑相间的展车杯义乌市的女老板买走：法国超级跑车品牌布加迪对中国市场来说是一个陌生的品牌，但并不防碍其旗下新车在8天后成为中国车市最耀眼明星。2008(第十届)北京国际汽车展览会将在本月22日开幕，2500万元的布加迪卫航16.4将出现在车展上，成为史上最贵的新车，也是唯一一款超2000万元级别的新车。而全球主要汽车厂商CEO将为中国这个全球第二大汽车市场的发展方向把脉。 顶级豪车比拼奢侈 即将出席此次展会的大昌行华东总经理黄立新对此车坛盛会充满期待。“特别是众多全球CEO的到访，证明跨国车企对中国市场非常重视。”这位宾利上海和杭州的掌门人今年将为寻找两位布加迪卫航16.4的车主奔波。 公开资料显示，这款车在海外售价达110万欧元。黄立新告诉记者，布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 昨日在接受《每日经济新闻》采访时，黄立新透露，今年上海、北京、深圳将出现这款车，全部在宾利的展厅内以订单方式销售。布加迪计划今年向每家店投放2部新车。 布加迪入华将夺去法拉利去年在上海车展的风头，当年，法拉利将1200万元的法拉利FXX跑车带到车展上，成为当时在中国最贵的展车、惊艳全场。 不过，今年的北京车展，包括法拉利、保时捷、世爵在内的超级跑车品牌都会带来新车型，奢侈品市场的豪车仍争相挤进中国。 保时捷将推出其最新车型作全球首发车、法拉利612Scaglietti将亮相推出One-to-One个性化定制项目、玛莎拉蒂GTS跑车首次在中国亮相、世爵经典跑车C8Spyder将亮相……几乎所有豪华车厂商都在车展上有新品发布。 随着中国经济持续增长，为世界顶级奢侈品品牌敞开了大门。安永研究报告显示，2009年至2015年，中国奢侈品销售额年增长率将达10%左右，在全球奢侈品市场中逐渐占据着举足轻重的地位。随着在北京、上海举办的顶级时尚奢侈品行业峰会和展览等，世界顶级奢侈品接踵而至，并成为人们耳熟能详的品牌。作为全球A级车展之一，2008北京国际汽车展览会必将汇集全球的目光，这一高端的国际汽车盛事，正是为布加迪这一顶级跑车在中国大陆的亮相提供了相称的高水准国际舞台。 与四年前只有少数几家国际汽车厂将北京车展作为全球最高规格的车展相比，此次北京车展几乎全球所有汽车跨国公司都将其视为全球最顶级车展(A级车展)。第十届北京车展组委会透露，在今年，海内外共243家整车生产企业及1800家零部件厂商将亮相北京车展。共有展车 890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24台。上百辆国内外新车将首次亮相。
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