这款车的底盘调教的还是非常好的，在行驶烂路的时候根本不会有特别颠簸的感觉，并且底盘也挺高，不容易刮蹭。车辆的做工还是非常不错的，前后刹车盘都是盘式设计，并且刹车也来得很快。
操控手感还可以，反正也没有什么特别大的难度的地方，包括视野也都非常的好。我觉得是可以轻松的上手的，反正底盘也扎实，方向盘油门什么的也都还好。
奇骏这款车操控起来还是比较轻松的，他的整个设计也比较人性化，功能配置也算得上是比较齐全的，虽然说没有国产车的配置那么丰富，不过基本的配置还都挺齐全的，雷达给取消了，但是有了一个360度全景影像也够用了
方向盘轻盈，转向精准，车身虽然大，但是有后驻车雷达的辅助，倒车时也不用担心后面的障碍物。
操控这一点我觉得还行，反正整个车子的操控手感还是比较好的。方向盘也比较的灵活，也比较的轻盈，非常的适合上手和把控，整个车子油门刹车带给我的感受也非常的不错，整个车子驾驶起来也非常的有操作感，所以我觉得还是挺好的一个车子，挺好的一个操控。
这台CVT变速箱的平顺性是非常不错的，换挡速度很快，而且和变速箱之间的配合也非常默契，我觉得我的大奇骏真的是越开越顺手，转向的阻尼设计特别有质感，而且刹车和油门的调教都是极其灵敏的，但是油门踩下去绝对不会出现特别窜的感觉。
操控我觉得还行，方向盘的重量感很合适，是比较趁手，一般男女开着都没啥问题，也没有虚位，指向很精准，灵活度稍微赶不上小轿车，毕竟这个大块头不是一级别的，转弯的时候侧倾也没有很明显，基本上操作还是挺不错的。
配置真的是太丰富齐全了，360度全景影像，前后雷达，自适应巡航等等太多了，操控起来那绝对是得心应手呀。
其实说到操控可能会有很多人想到这个车用的CVT变速箱没有什么驾驶乐趣，但是我觉得如果开过的话，你就完全不会这样说了，非常扎实的底盘。开着也顺畅不会出现动力断层现象。
车子的操控性还是很好的，开起来挺舒服，方向也都比较轻。
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