这几款车你都试驾过吗？科鲁兹1.6的起步肉的说法，都是一些*#%&￥说的，在这个价格区间，这个档次里的车，数据都是差不多的，起步肉不肉，要看你对车的要求高不高，拿W12或者的发动机做比较的话，那不能说是肉了，就比如你开车和一个走路的人比速度，根本就没有可比性，所以说，开惯了2.0以上车的人，都觉得1.6就是肉，我个人意见是不肉，虽然谈不上提速推背，瞬间爆表，但是家用车，已经是很够用了，满载5个人，不会吃力，举个例子，平时一个人开1.6的小科，和满载5个人时，差距在油耗，和提速，0-60公里提速会比空载提速慢，但是，绝对不至于说成踩油不走车，速度上来以后，提速和空载差不多，这种价位的车，单人驾驶，爆表很危险，车的级别达不到。 小科1.8的，整车的配置比1.6的高一些，价格也高挺多，手自一体的意思，不是你想的那样，手动模式只是人为的控制升降挡时机，并不代表他是纯手动档的车，所以根本不会省油，相反，而是更费油，因为人为的升降挡，没有电脑控制的升降挡精准，所以换挡时机不正确会导致油耗更高，下面我解释一下，手自一体，跟无级变速是一样的，只是手自一体能实现人为的手动换挡，也就是在自动模式上加上了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式就是没有限制，全是自动完成换挡，手自一体的变速器，有4档手自一体，有5档手自一体，6档手自一体，不管几个档，都是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，而5速和6速的，因为电子控制的档位区间多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过厂商的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，最重要的就是油耗肯定不会低。 小科的1.6和1.8都适合家用，如果钱包富裕，当然是1.8的好了，如果是向经济实惠，那必须是1.6的，1.6T的车，我个人意见，不太推荐，涡轮增压不是你想的那样，车一启动，涡轮增压就已经启动了，只是在发动机的转数没有达到一定峰值，涡轮不会发挥出完全的效果，并不是单单指跑的快慢，而是油门的深浅，挂上1档，起步，完全松开离合器以后，油门使劲踩下去，单转速表显示到2500左右，你注意听，会有声音，怎么说呢，用文字太好形容，呜？差不多，就这个音，再高几个调，不过不建议你去试，太糟践车了，可以用4档来试，差不多2500转以上的时候你听听看，一般来说，各品牌不同，涡轮的效果也不太一样，不过，共同点就是，转速高的时候，涡轮肯定是最佳状态的工作，所以，可以说，2500转的时候，不管是什么车，涡轮都会尽情的工作，如果是动车的人，都能听见涡轮欢快的声音，带涡轮的车，虽然开着比较爽，但是相对的代价，那就是花钱，一般的车型，带T的都比不带的要贵很多，毕竟多了一项重要的配置-涡轮，涡轮在日常的行驶当中，也是需要个人意识上的保养，他毕竟是机器，不是人，没有感情色彩，你长期的激烈驾驶，，或者不正确的驾驶方式，都会导致涡轮的使用寿命减少，和保养次数的曾加，涡轮是需要更换的，不是买来了以后一辈子不动，跑到规定的素质，需要更换涡轮增压，到时候，呵呵，你的嘴就不会咧的太大了，换一次涡轮价格不菲呢，所以，我还是那句话，想要经济实惠，那就选择排量在1.5和1.6的车型，如果实在觉得科鲁兹1.6太肉，可以看看别的车，这个价位的车是很多的，一般大家都说日本车不安全，说实话，我不是偏向日系车，平时养成安全驾驶的习惯，日系车也是挺安全的，按照很多骂日系车的人，他们的驾驶习惯，估计都是比较偏向竞技模式，喜欢高速行驶，疾走急停，大家都是认为，钣金厚，车身重，就是安全，这你也看见了，很多人都说小科1.6起步肉，它的整车重量，比日系车高很多，所以，才会有这么多人在说，如果想要又安全，速度又快，又省油，那只能选择更大一些排量，切记，鱼和熊掌不能兼得。 买小科1.6T的价钱，还有很多车型可以选择，想时尚动感，帅气大方，英朗GT和新君威，还有起亚K5，配置比较诱人，外观太霸道了，想要享受驾驶，档次提升，可以咬咬牙，雪铁龙C5，一艘安静的大船，这些车型都是在这个价格区间游动的，如果是小科1.6的车型，那个价格，速腾，高尔夫6，宝来，朗逸，锋范，太多了，不一一举例了，我估计你是已经看好小科了，顺便说一下涡轮的日常保养，没什么特别的，就是不管一年四季的春夏秋冬，启动车以后，需要热车，热车很多人都认为是发动机的温度或者是天气绝对，其实并不是，发动机启动以后，就算是夏天，发动机的转数也是在1500左右，如果天气热，可能很短时间，1分钟或者2分钟，如果冬天很冷，可能需要5-10分钟，转数表显示到800转，当然，有一些车，发动以后就是800转，排除个别车型，带T的车，停车的时候，不能马上熄火，因为涡轮刚刚是高速工作完，停车以后，你会明显的听见有涡轮工作时发出的声音，所以，需要等待1-3分钟，等我轮的声音小了，或者是消失了，再熄火，虽然这些细节不会给你带来明显的经济效益，但是长久下来，对车是很有好处的，尤其是对有涡轮的车。 最后，我说一下买车，我个人的观点，不要听别人说哪个好哪个坏，首先，钱是你花，一分钱一分货，这个道理不解释，你懂得，同价位的车，数值，配置，等等各方面，几乎没有什么太大的差别，所以，不存在买的值不值，亏不亏，赚不赚，关键就是在于你喜欢不喜欢，其次，平时出门，上下班什么的，都是在车里，所以，我认为，舒适度是最应该先考虑的，10W左右的车，舒适度虽然谈不上豪华，但是起码要宽敞，驾驶视线要好，排座乘坐不能太挤，要不显得太寒酸了，其还有就是外观，必须要自己喜欢，如果看着都不爽，你觉得你能和他相处多久？用不了几天就得卖掉。以上是个人观点，纯手写，有什么事，可以留言。
自驾出游指南大全 谋划篇 ●设计路线 设计出行路线可分为两部分，一是确定要去游览的景区景点，最好选择正式开放的景区景点出游，不要猎奇，以保安全。二是选择行车路线，要遵循先高速公路，其次是国道的原则。同时，还要对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。如果带着老人或孩子出行，应尽可能安排靠近景点停车的目的地。 ●预订酒店 出行前事先应预订好酒店床位，可以通过旅行社或找当地朋友订，也可以通过网上的旅游服务信息网订。但要提防“野鸡”网站，交了订金，到时候却被人“放鸽子”。 ●备齐文本 备齐有关的证明材料，如身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税等。在出行前还应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响行程计划。 备好详细“路书”。好的路书，应该有每天详细行程安排，开车路线 包括途经的地点、里程、道路特点等 ，最好还有途经的景点风光简介、食宿安排等。 备上路线地图。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张最新版地图很有必要。 ●备足装备 过关零钱：在带足出行费用的情况下，外出自驾车旅游还应多准备零钱，特别是10元、5元和1元硬币，以备交纳路费、停车费等杂费之需，还可避免找零麻烦。 野营装备：自驾车出游时如果能准备一些野营装备肯定会增添不少出游的乐趣，比如防潮垫、保温水瓶、折叠桌椅、烧烤炉、大遮阳伞等，如果后备厢空间够大，可以考虑带辆山地车，享受那种迎风驰骋于绿野草香之间的感觉。 日常用品：带好适时衣物、遮阳帽、太阳镜、适宜驾驶的软底鞋、雨具、望远镜、照明用具及餐具、照相器材、洗涮用具等，在出游前检查电池电量是否充足，是否有备用电池及相应的充放电设备。 医药用品：带好绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防晕车药等，同行亲友中有心血管病的还得备些降压和保心药。所带药品都应注意使用期限，切勿携带已过期的药品。消毒药水和驱蚊虫药水等液态药物妥善放置，防洒漏。 准备篇 ●看车况出游 一般来说，经过车管所检验合格的车应该都能自驾游。但是，有些车不宜远行。 1、十分紧凑、空间过于狭小的家轿不太适合出远门，因为长途行驶，驾驶和乘坐人员都会觉得相当累。 2、刚买的新车在还没有行驶过5000公里、没有做过保养的情况下不宜远行。因为新车还没有达到十分理想的吻合状态，远行会急剧增加机件的非正常磨损进而减少机件寿命，甚至发生故障。 3、没有保持良好车况的汽车一概不宜自驾游。出门是为了潇洒、游乐，如果开着车况不佳的车出门，即使不出问题也是会提心吊胆得玩不好。途中来个抛锚急修或者需拖回可就全家受罪，或许出个事故更是劳民伤财。 ●认真检车 出行前要认真检查一次车辆。1、检查有没有漏油漏水状况。 2、检查制动系统，刹车效果是否正常，找个不影响交通和比较空闲平直的路面试一脚刹车就知道了。 3、检查转向系统，平路行驶中应当轻松自如不松晃、不跑偏。有条件的最好上架起车来检查一下转向机构的润滑、调整和紧固情况。 4、检查发动机内的润滑油是否加足。有轻微漏油的车必须带好备用机油，途中及时补加。 5、全面检查调整好汽车轮胎的气压。 6、检查车备胎气是否充足，最好配以便携式打气筒及胎压表。 7、检查随车所带的车用牵引绳是否结实，以免使用时发生危险。 8、全面检查照明系统。 9、检查喇叭、雨刮器等机件是否功能完好。 ●带齐“应急备件” 出门在外，车子难免有个万一，“应急备件”随车携带，有备无患。 应随车携带整套随车工具、备用轮胎、火花塞、蓄电池连接线、绝缘胶布、铁丝、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲、散热器止漏剂、灭火器、三角停车警告牌、应急灯、指南针或GPS等。有汽车救援卡的车主也要随身带着。 此外，对于自驾出游来说，手机、车台等通讯设备至关重要。手机行前一定要充足电，最好再准备好备用电池。 故障篇 ●车陷泥泞自救法 尽量不换挡：在泥泞路中行驶，忌讳换挡。而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。 给车胎放气：在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样车胎变得扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。 单侧陷入手制动：如果有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门,这就有可能驶出泥泞路了。 ●轮胎故障巧处理 不论是新车旧车，轮胎都是自驾游过程中最容易出问题的部位。轮胎磨损、爆胎、鼓包是自驾游过程中经常遇到的状况。 ●行前检查不可少 为了尽可能减少故障，建议大家在出行前对轮胎进行检查。如果花纹沟槽中的轮胎“耐磨指示标志”表明花纹沟深度不足1.6毫米了，这时就应更换轮胎了，否则在雨天，轮胎的牵引力和制动力可能突然丧失而发生意外。气门嘴、胎压行前也应检查好。建议车主在出行前最好去专业的修理店或4S店检查一下。 ●途中处理要及时 磨损：多数车辆是前轮驱动，因此前胎总是比后轮胎磨损快。建议车主最好将新轮胎安在后轮，将以前的后轮胎装到前轮，这样更能保证车辆的操控性。 鼓包：在经过一些路况不好的路段，尤其是遇到坑洞、大石块等，轮胎很容易鼓包。如果这时找不到地方更换轮胎，车主应该尽量减慢车速，以免爆胎。 爆胎：爆胎后车辆不能继续前进，车主必须马上停车换上备胎。一般说来，备胎的规格会略小于车上正常使用的轮胎，备胎的作用是为了应急，到了有条件购买或修补轮胎的地方应该马上将备胎换成正常胎。 遭遇险情：车坏在半路，如果是白天且路况较好，可考虑拖车走。车上应备有拖车绳，前车停车或转向时须提前踩刹车灯或打转向灯，提醒后车，以免撞在一起。 禁忌篇 ●山路最忌“猛拐弯儿” 历经山路和盘山道，对车辆和司机的要求尤其高。 车辆要求：以吉普车为宜，如切诺基、陆虎、丰田、现代、宝马等多功能运动型车。因为，SUV车型有防震、越野性能，爬坡能力强，底盘高，在凹凸不平的山路，不易磕碰，不易发生故障。 司机要求：首先司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。其次，熟悉路况、车速平稳。再次，因为盘山道多为“Z”字形，要手、脚制动配合好。在会车时，要安全礼让、主动让道，才能确保行车安全。山路最忌高速、超车、猛拐弯儿。 ●草原路最忌“贼大胆” 车辆要求：一般为小巴、中巴为好。因为，该车型载客少、负重轻。草原路处处有水洼地、沼泽滩，如果乘大巴而行，由于载客较多、负重较大，就容易造成地陷，车辆一旦陷入沼泽地，那是十分危险的。 司机要求：首先司机要熟悉路线，带好路线图，不明路线要向当地人问清听明。其次，临行前要收听天气预报，天有不测风云，俗话说“草原地，孩儿脸，说变就变”，要做到有备而行。再次，司机要走硬路，依车辙道而行，万万不可争强好胜、逞能。所以，草原路最忌“贼大胆儿”就是这个意思。 ●高速路最忌“争霸道” 高速路路况好、快捷，减少了堵车的烦恼。但是，在高速路上行驶，注意事项也不少。 车辆要求：在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。 司机要求：首先，司机要具有较高的修养和承受外界应变能力，要正常行驶，使车速保持在时速80公里至90公里，保持正常车距，以防追尾，造成事故。其次，在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。再次，车辆行驶中，司机不可东张西望观风景，更不可“追、堵、别、压”靓丽小姐的车，而开霸道车，由于精神不集中，在高速路上就极易上演一幕“不应该发生的故事”。 经验篇 ●借道超车要小心 行车安全是随时都要注意的，但在野外、国道、公路上开车与通常市区市政道路开车有一定的区别，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。 ●根据路况巧驾驶 盲区行驶：行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行车道。 上下坡道：驾驶手排挡车辆，要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山时要控制车速，切记不要空挡滑行。 ●走夜路要会用灯 夜间驾驶应注意正确使用灯光。在没有中心隔离带的公路上会车时，常遇到不少驾驶员不管对方耀眼与否，始终开足亮亮的远光灯，这样很容易造成撞车。请务必要在与对方相距100至150米时关闭远光灯，使用近光灯。这样双方不刺眼，慢速交会相当安全或靠边停车让对方先过。 ●遵章守法保平安 自觉服从民警的指挥疏导，严格遵守交通标志。一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚，可直接拨打当地122或110求助。 注意篇 ●“喝”外地油要小心 车主自驾车远游，最好在出门前把油加够。如必须在外地加油，要小心有些加油站销售的劣质油品，最好选择正规的中石油、中石化的加油站及标号稍高的汽油。为了避免劣质油品对爱车造成损伤，车主也可以在出行前携带厂家指定的添加剂。 ●出行安全最重要 停车注意安全：在有停车场的地方一定要把车停到停车场，不要在路边乱停放，如果在中途需要停车，最好留人在车上看管财物。在到达旅游景区后，也要将车停到停车场或指定地点按顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。 结伴出游好：因自驾游一般都需要长途驾车，而且到达的地方一般也是出行者比较陌生的地方，因此初次出游的市民，最好结伴而行，可以互相照应。另外，最好按额定座位坐人。 新手忌出行：没车的新手不要个人租车旅行，不要拿旅行练车。因对车况、路况不熟悉，很容易出事故。 ●严防“撞车党” 有媒体报道在个别地方出现过假借交通事故之名对外地车进行敲诈勒索的“撞车党”，所以自驾游要严防“撞车党”。在自驾游途中遇到这种情况，千万不能因为害怕要负事故责任而选择和他们私了，要报警，让交警来处理。 ●长途出行要防疲劳 驾车旅行容易疲劳，可能的话找个同伴换着开车，播放一些节奏强烈的音乐来听。最好不要走夜路，而且要避免疲劳驾驶，建议连续驾车时间不超过两小时。 ●行车途中多留意 经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其他不正常现象：如闻到异味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。 ●返程后及时保养 远行车辆在返程后最好及时保养检查，以免留下后患。 1、找已经有过自驾进藏经验的人取取经，并最好找几个有同样兴趣的人组成车队一同前往！不建议单枪匹马的独行侠式进藏方式；同时，前期可以多在网上找找进藏的帖子，为进藏做准备，看的多了知道的也就多了； 2、备一些克服高原反应的药物，即使用不着也带着点以防万一也好：高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等。有条件的话带个制氧仪（不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则可能在高原会一直离不开吸氧）；感冒药也很重要，高原地区感冒易引起肺水肿！尽量不要抽烟（抽烟缺氧会更厉害）、少洗澡以防感冒； 3、制备一套野外生存工具，比如手电筒、打火机、帐篷、睡袋（M2后排折叠起来后可以当卧铺啊，要不就带被子？），据说有的地方路上淌比较深的水，要不嫌麻烦的话在正式进藏开始前再带个竹竿探水用。至少带两个手机，多带几块手机电池并充满电（即使车子能随时充电也要多带几块充满电的电池，并用防水塑料纸包好），平常正常情况只用手机本身的那块电池，没电就随时充，尽量不要动备用电池，话费要充足！当然，要是能有卫星电话就更好了（因为进藏路上有些地方没手机信号）。多备一套防寒衣物，高原地区白天、夜晚温差较大；跟两、三个在家的朋友约好，每天会给他们发个信息报告你当时的到达位置（或“前面还有XX公里就到达XX地方了”），请注意不要约定一个“每天的某时某刻准时”这样非常精准的时间，因为进藏的有些路段有可能偶尔没信号，这种情况也是有的！ 4、多带点饮用水和干粮，有可能的话带两三个桶装点汽油、机油，毕竟很多地方了无人烟，而且路上多有崎岖。当然了，紧急补箱材料也要备点，因为山石多，万一邮箱咯个小孔眼什么的，有了紧急补箱材料再加上自带的汽油、机油将车子挨到下一个有人点就好办了；要想半途野炊则最好带个高压锅——高原气压低，水沸点也低，没高压锅的话没准水煮个鸡蛋都费劲（火烧鸡、烤鸡蛋除外）； 5、易损件可以多带点，因为路途遥远崎岖，有些地方的螺丝、线条什么的比较容易震脱，行前可以对一些部位进行拧紧、加固，并带点螺丝、铁丝等等配件；其余易耗品可以到维修店请维修师傅给帮忙参考一下那些地方需要带点备品的（即使进藏后没用上，但毕竟是易耗品，以后总还用得上的不是？反正浪费不了）。 6、车子的维修工具可别落下了，行前要仔细检查一遍，在很需要时往往一个价值几块钱的小螺丝刀都你都恨不得拿个千把块钱去换； 7、正式出发前几天尽量看能不能发现车子有没有什么隐患，然后到店将车子彻底检修、维护一下，比方说空气滤清器什么的如果不是半个月之内换的新的，而平常开车又多的话，那就干脆换一个新的滤清器。 8、进藏路上时刻注意有误高原反应的症状，如果有，则停车或将车往回开降点海拔高度，过一会后看能否适应，能适应则继续前进，千万不要勉强就是； 9、对于高原反应也有一个抗御能力问题，有的人即使是第一次进藏也很快就能适应。
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