科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。 雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。 科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。 外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。 优点： ·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要； ·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级； ·座椅折叠方便快捷，容易操作； ·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用； ·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况； ·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心； ·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手； ·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑； ·底盘自动调平功能很实用； ·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。 缺点： ·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳； ·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心； ·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV； ·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火； ·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。 科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。 七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。 正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。 总体评价：这车性价比相当高！
科帕奇作为雪佛兰在中国销售的第一款SUV车型，凭借出色的性价比和时尚靓丽的外形一直有着不错的销量。近日雪佛兰为了扩充其在欧洲市场的产品阵容将推出一款全新入门级的五座柴油版科帕奇Captiva。 这款最新的五座科帕奇2.0 VCDi LS车型的起售价...
冬季稍微高点，驾驶室门边有气压指数。也看开车人的习惯，有的人喜欢软点有的人喜欢硬。我建议不做太多人不拉很多东西的话前胎2.6左右，后胎2.8左右。
手机看车
