不过千万不要对敞篷版马自达RX-8给予太大的希望，因为这辆敞篷版RX-8并不是量产版本。而是在日本广岛庆祝马自达2下线的仅供马自达内部官员参加仪式专用车辆。从这点可看出RX-8在马自达车型中的地位。 初见全新马自达RX-8 RS的图片让我有一种凌厉而又熟悉的感觉，采用新式蜂窝状前进气格栅而且在格栅顶端加装了防擦条，格栅底部的裙边略微前冲，而且还对格栅两侧的进气孔进行了扩大，与中央进气格栅相互配合组成现在流行的前脸设计风格，使前脸充满侵略感。 整车参数 尺 寸 参 数 长×宽×高（空载）（mm） 4430×1770×1340 轴距（mm） 2700 前/后悬（mm） 810/920 前/后轮距（mm） 1500/1505 最小离地间隙 (mm) （满载） 120 重量 参数 整车整备质量 (kg) 1376 满载总重 (kg) 1815 性能参数 动力性 最高车速 (km/h) 228 0-100km/h加速时间(s) 6.4 经济性 90公里等速油耗(L/100km) 8.7 发动机 排放 欧Ⅳ标准 最小转弯直径 (m) 10.6 行李箱容积 (L) 290 发动机型号 转子发动机 发动机型式 双转子发动机 排量 (L) 0.654 × 2 压缩比 10:01 最大功率 (kW/r/min) 170/8200 最大扭矩 (Nm/r/min) 211/5500 燃料要求 97号无铅汽油 油箱容积 (L) 61 悬挂 前悬 双叉式运动悬架 后悬 多连杆式运动悬架 座位 座位数 4 变速器速比 一档速比 3.760 二档速比 2.269 三档速比 1.645 四档速比 1.187 五档速比 1.000 六档速比 0.843 倒档速比 3.564 驱动 后轮驱动
返修率还好,油耗偏高,性价比比较高(不过维修费用高),转子发动机当然好1.3的9000.非常耗油,相当于3.0排量车的油耗,它好象是通过燃油来润滑.但是毕竟它是唯一一款在产的转子引擎汽车,转子引擎的特殊构造.当然能达到9000转,它的最高输出峰值要在9000转还要多.一般使用的情况下,还是转速跟普通车基本一样,只不过高速时输出的动力更高,只要跑,7000-8000对它来说不是什么困难的事情.应该不会后悔,RX-8有马自达突出的运动性能,而且RX-8绝对算是一款性价比较高的跑车,只不过转子引擎的特殊构造,其实当时是奔驰公司买了专利,搞不定,才转手给了马自达,直到现在也没有完全解决它的密封性.不过高转速带了的动力又是不可小视的,只不过维修麻烦,毕竟是唯一一款在产的转子引擎,油耗跟维修费用会偏高.待速应该跟普通车差不多在900转左右.
RX-8的转子发动机排量小，但是动力却不小，而且油耗不低，虽然实际排量是1.3，但是输出功率高达231马力，，要知道大众的小钢炮高尔夫GTI那台2.0TSI发动机也不过区区200马力而已，，当然，大马力带来的必然是高油耗，别被他的排量所蒙蔽，要知道能量转换的过程始终是守恒的。。再加上必须使用97号汽油的限制，，如果你买了一台RX-8，，光加油的花销就不会少，，RX-8是整车进口，一般这类进口车的零配件价格都不会低，而且一旦出问题，等待维修的时间肯定不会短。。至于转子引擎，，建议楼主自己百度百科一下，，想说清楚实在是太麻烦了。。至于MX-5，外形确实不错，很有小跑车的风范，但是采用了普通的2.0发动机，动力非常一般，，当然，开起来还是很拉风的，，尤其是当车顶打开的时候，，，
38万的车，想买的肯定买的起，毕竟比房子便宜多了。。我也很想买，但是听说转子发动机的保养太难了，开个几千公里就要保养一下，尤其是经常工作在高转速所以一公里20-30个油，油耗太大，等于在开两到三台汽车，最重要的是转子坏了找谁修去？这个是进口车，找代售的4S店也没有会修的吧。。。就算能修，那维修费。。。 我是超级喜欢RX系列，超级喜欢转子发动机，如果有钱的话还是建议买的，毕竟那点油耗不在乎了，修理的话也别太放在心上，毕竟会开车的话不是那么容易坏的。买MX5好了，这个车很好看也很小巧，我在国外看过。
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